不过，南都采访人员留意到，上汽的荣威E50只供给其旗下EVCARD使用，广汽传祺GA5及日产轩逸则只在立刻出行上存在，这种现状也反映了主机厂的微妙心态 。
途歌是目前唯一燃油车占主要车型的平台，旗下车型包括相对高价的奔驰smart及mini one等品牌，相比于前两年主要以新能源车为主，立刻出行与Gofun也逐步增加燃油车比例，因为其续航里程高了许多，相比奇瑞EQ200公里左右的续航里程，途歌的车型续航里程都在400公里以上，减少了日常维护成本 。不过，Ponycar与Evcard车位有专用充电桩一定程度缓解这个问题 。
但也因为燃油车单价较高，途歌消费客单价也高 。不仅是唯一有起步价(15元)，单价标准为1.88元/公里 0.28元/分钟也远高于其他平台 。
计费对比 。
一度与驾呗基础价格最低
仅从计费价格来看，除途歌外，其他平台都以起步价 时间 里程计费 。抛开各种夜间费、周末价等额外费用，如果只比较基础车型的基础价格，网点、车辆都最少的一度与驾呗价格最为便宜，短租价格仅为0.25元/分钟 。与滴滴快车13元起步价 0.6元/分钟 1.6元/公里相比，更便宜 。如果按30km/h的平均时速折算统一价格，滴滴单价为2.8元/公里 。
相比之下，车型最好的途歌单价最高也在2.5元/公里左右，其次GoFun与立刻出行则只有1.5元/公里，接近滴滴价格的60% 。
不过，盼达是唯一以小时计费，19元/小时的单价虽然仅高于一度与驾呗，但如果小于一小时的短途则相对不划算 。
【网点】
立刻出行网点数多出第二名一倍
网点数及车辆总数体现了平台规模与用户便利性，君联资本副总裁王晗对南都采访人员表示，共享汽车达到规模效应网点数起码是当地地铁站的3倍 。不过由于车队规模处于持续扩张及动态调整，各品牌官方客服均无法给出准确数据 。
南都采访人员通过APP界面对网点数及车辆数进行清点发现，立刻出行在广州覆盖的网点数接近1000个，而其他平台没有一家超过500个 。按照广州205座车站数对标，只有立刻出行达到标准 。不过，值得注意的是，立刻出行有部分是非合作停车位，需要用户自行缴纳停车费，其中仅珠江新城非合作停车位比例就超过40% 。
各品牌投放车辆和网点数量
与此同时，立刻出行车辆网点比相对较低，1000个网点大约有近400辆车 。GoFun与Ponycar则相反，两者网点数分别为200个和360个，但车辆数则均在800辆左右 。EVCARD及驾呗的网点及车辆比例最为均衡，前者拥有313个网点及476辆车；后者拥有102个网点及175辆车，大约一个网点对应1-2台车 。
核心区域、交通枢纽的停车位也体现了平台议价能力 。目前广州白云机场尚未有平台获得停车网点，广州东站有EVCARD及立刻出行，广州南站有EVCARD、Ponycar以及Gofun，广州火车站则最多，拥有Ponycar、GoFun、立刻出行以及盼达 。从网点分布看，相对偏远的白云及番禺停车位最为密集，天河则稀疏很多，比如Ponycar番禺区网点数是天河区的2倍左右 。
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