超级高铁，跑的比飞机还快？( 二 ) _小知识

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（超回路列车设想图）
要将超级高铁的梦想变成现实，超回路还有很长的路要走。在超回路1号的测试中，测试装置减速的方法简单暴力到直接撞击沙土堆。对于测试这无可厚非，但如果要投入实际运营必然还要研发与这么高的运行速度相匹配的减速制动系统。高速铁路是一项系统工程，不是具备了跑的比谁都快的列车就万事大吉，还需要相应的轨道、信号、供电等一些列系统问题的突破。因为在运行过程中要频繁的打开真空管乘降旅客，保持管中的真空状态是另一个需要解决的大问题。目前，超回路列车的第一段测试管道已经在欧洲建成，不过长度仅有30米，用于研究验证关键技术。如果一切都按照马斯克的设想顺利进行，超级高铁投入运营也要到2021年之后了。

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（超回路列车的测试管道）
【超级高铁，跑的比飞机还快？】作为全世界最大高铁网的拥有者，我们国家的真空管超级高铁也在研制中。 2014年，西南交通大学已经建成了全球首个真空管道超高速磁悬浮列车原型试验平台，其功能与超回路列车刚刚在欧洲开建的那30米的测试管道基本一致。而早在2005年，西南交大的学报就已经发表了沈志云院士对真空管高铁发展的思考，提出了在2030年左右建成运行速度在1000公里/小时的超级高铁的设想。可以说，中国的研究者在超级高铁的研究上并不落后。只是他们大都低调，在拿出成熟的产品前，不喜欢搞大新闻。