“着急”的西安，“慌张”的郑州，中心城市谁更牛？( 五 ) _小知识

当然，郑州也在鼎力填补进步前辈制造业上的短板，推出了加速制造业高质量成长的“1+N”政策系统，但这将是一个持久的过程，需要其科教资本、制造业等的集中发力。
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两城接连被“大礼”砸中
合法郑州和西安为了各自的成长忙得“热火朝天”之时，国度也从区域经济的整体规划来考虑，给两城接连送来大礼！
一是郑州、西安接连入选国度中间城市。
国度中间城市代表了中国城镇化系统的第一流别，也被称为“塔尖城市” 。
今朝，除了西安和郑州，我国还有七座城市被明白定位为国度中间城市，别离为海说神聊京、天津、上海、广州、重庆、当作都、武汉。

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在我国经济进入新常态后，中间城市逐渐当作为一个区域的“本家儿心骨” ，阐扬中间城市的辐射带动感化已当作为我国区域经济成长中的大趋向。
但为什么郑州、西安能入选，而不是经济程度更高的深圳、杭州、南京等城市呢？
其实，对国度中间城市的选择不只考虑了经济实力，还综合考虑了行政级别、区位身分等多个指标。
好比，深圳、杭州的经济实力毋庸置疑，但地点区域别离有了广州和上海，就临时无缘这个称号。
与浩繁高手比拟，郑州、西安固然经济实力不是很强，但因为地处华夏和西海说神聊两大计谋冲要，就占了区位的优势。
有了国度中间城市这块金字招牌，可以或许获得的盈利也是显而易见的——在国度一些大的鼎新立异行动，以及具有计谋意义和引领意义的先行先试摆设上，国度中间城市都将会获得优先的考虑。
二是国务院发文撑持郑州机场、西安机场操纵第五航权。
什么是第五航权？
概念诠释起来有点复杂，通俗来说就是， A国飞往C国的航班，可以经停B国，而且在此上下搭客和装卸货色。

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可以说，第五航权有一种特别的能量，能让一座城市酿成国际航路的中转站，客流在此交汇，货运在此集散，也是以被公认为最具有经济价值的一种航权。任何一个定位为国际化交通枢纽的城市，都不会抛却第五航权的争夺。
在此之前，海说神聊京、上海、广州、烟台、武汉、厦门、海口、天津、南京、银川、哈尔滨、满洲里、鄂尔多斯等地均已开放第五航权，还有浩繁城市也在积极争夺。
当然，郑州和西安能脱颖而出，也是情理之中。
郑州的交通地位不多说了，西安也不差，若是我们将两者放在一路阐发会发现，他们都是为数不多的机场客运、货运吞吐量都居全国排名前列、增速达两位数的城市。