手机、电脑等电子设备的充电器留在插座上会不会耗电？( 二 ) _小知识

所以无论从节能环保，仍是你的钱包，或者是散热的角度来考虑，车载充电器的效率，都需要锱铢必较。
就像应对门客对于口胃的分歧要求，大厨要调整火候、调味。车载充电器中的 LLC 电路也必需共同电池电量与电压间的关系曲线，及时调整输出电压。节制越切确，电能转换效率就越高。

文章插图
变压器只能按照固定比例调整调节电压。而 LLC 电路能经由过程 PWM 脉宽调制，对电压进行切确的及时调节。
这些功率半导体开关，每秒钟打开和封闭当作千上万次。切确调整他们打开和封闭时长的占比，就能对输出电压进行很是切确的节制。整体电能的转换效率，也会是以提高。最终实现整个充电器 95%以上的转换效率。

文章插图

文章插图
另一方面，消费电子范畴则很是正视通用性和便携性。
这样你随便找一个充电口，或一根充电线，都可以充上电。也就是存在一个 USB 尺度。它将充电分当作了两步，在泉源和方针之间增添了一个 5V 的中心尺度。
外置的手机充电器，完当作第一步“降压”与“整流”的加工使命，同一输出 5V 直流电。

文章插图
后续经由过程手机内部的电路，完当作最终将 5V 降低到 3.7V 摆布的使命，为锂电池充电。
而新能源汽车上是没有了中心尺度的。
将 220V 平易近用交流电，转换为 350V 摆布的直流电的工作，全数由车载充电器完当作的。墙上的慢充桩，只是一个识别插枪并负责毗连的开关。

文章插图
5g 时代即将到来，消费电子范畴与新能源汽车行业都在履历着快速成长，都在慢慢走标的目的尺度化的历程中。在电动车快充范畴，已经根基实现了对外接口同一。也就是任何一个快充桩，输出的都是 350V 摆布的直流电，可以直接为电池供电。但慢充范畴只是将交流端的“插口”尺度化了，充电枪外形一致。现实各家的车载充电器并没有同一， A 品牌的车载充电器没变法直接用到 B 品牌车上。
这样无法将车载充电器的功能集当作在充电桩上。成果就是新能源车需要天天拖着充电器处处跑，还占用车内的空间。这也是慢充速度难以提高的原因。若是充电功率需要从 6.6kW 进一步晋升，车载充电器会变得加倍粗笨。
那能不克不及复制 USB 充电口的当作功，集当作一个同一的充电器，让分歧品牌分歧车型的充电器可以外置呢？规模化应用后，当作本必然会很更低，普及也会更便利。很遗憾，今朝看来还实现不了。因为此刻各大厂商的电池，电芯选型纷歧，容量电压纷歧， BMS 通信和谈也各不不异。行业还在快速成长，短期来看要同一比力坚苦。
可是说要在车上省下一套充电器的元器件，也并非没有可能。还有另一个法子，将充电器与 DCDC 等用电器进行深度的整合。具体内容，我们此后会进一步介绍。

以上内容就是手机、电脑等电子设备的充电器留在插座上会不会耗电？的内容啦，希望对你有所帮助哦！