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无障碍设计规范|盲道，为何不帮“盲”？——我国盲道现状调查

“停，停下！”当王全有（化名）的盲杖敲到一个杆状物品时，一个声音大声呵斥道。原来，盲杖碰到的是卖早点摊位支油锅的架子。摊主急了，说要是碰翻了油锅烫伤顾客王全有要负全责。
此刻，北京市丰台区的王全有正站在一条盲道上。“我一个盲人在盲道上正常行走，怎么能知道盲道上支着一口油锅呢？！”
王全有的遭遇并非个例。《法治日报》采访人员近日走访调查北京、天津、山西等地10条（段）盲道发现，每一条盲道均存在不同程度的问题，包括盲道不连贯、有障碍物、触感圆点被磨平以及砖块损毁等。多位盲人接受采访人员采访时也反映盲道被占致出行难问题。
盲道，为何不帮“盲”？
盲道经常被占
盲人难以出行
盲道，是在人行道上或其他场所铺设一种固定形态的地面砖，使视觉障碍者产生盲杖触觉及脚感，引导视觉障碍者向前行走和辨认方向以到达目的地的通道。
然而，采访人员走访调查的10条盲道，各种障碍物阻碍盲人出行成为一种普遍现象。
在北京市朝阳区望京街道，一条盲道因紧邻公交站台，上下班高峰期经常停满共享单车；在天津市河东区晨阳道，因路旁商铺较多，面包车、三轮车等纷纷停靠在盲道上，且这条盲道已有多处破损；在山西省运城市购物中心大厦前，盲道上停满了汽车和共享电动车，且紧邻电线杆和路缘障碍物……
在多地走访观察盲道期间，采访人员未发现有盲人使用盲道。
“没有盲人使用盲道”成为一些市民占用盲道的“理由”。10月8日上午9时许，采访人员在北京市一公交站台观察发现，不少市民直接将共享单车停靠在盲道上，并表示“大家都这样，没人说不让停”。
其中一名受访女士称：“附近也没别的地方停，难道停在大马路上吗？而且我从来没见过这条路上有盲人经过，盲道空着也是空着。”
盲道出行难，视觉障碍者深有体会。
今年31岁的周彤，先天性眼底发育不良，眼部仅有微弱光感，目前在北京一家专为盲人制作手游的公司担任新媒体运营。
“我以前一个人出行的时候，对路况不熟悉，必须依靠盲道。但有的盲道凸起不够明显，我感应不到；有的没避开障碍物，走着走着就撞上了；还有的上面停着各种车辆，得绕着走，一不小心就绕到大马路上了。”周彤告诉采访人员。
走盲道时，周彤磕过腿、碰过头、撞过墙，还摔过不少跟头，于是后来她不愿意再走盲道，“领养导盲犬、寻求路人或者志愿者的帮助，虽然麻烦点，但好过走盲道”。
王全有说，他也在盲道上遇到过各种问题。除了差点碰到油锅，有一次，他还碰到一辆汽车的车轮。当他用盲杖敲击车轮辨别物品时，司机冲他喊道：“别碰我的车。”“明明是你的车挡在盲道上，怎么好像我变成了找麻烦的人呢？”王全有无奈地说道。
杨青风是“金盲杖”视障人自主生活培训导师，主要负责培训视障人士独立出行、科技辅助、厨艺等生活技能。“我教会他们如何使用盲道出行，但在现实中，盲道却在把他们往回推。”杨青风告诉采访人员，他曾多次耳闻目睹自己的学员因盲道上存在障碍物而受伤，甚至有学员称“自己不愿意出门”，这让他感到难过。
“盲道可以算是最基础的盲人出行设施，盲道问题这么多年被反复提及，却一直没有得到有效解决，这给盲人出行造成了很大困扰。”杨青风说。
盲道问题普遍
监管没有跟上
王全有曾向有关部门反映过盲道被占用问题，但结果并不理想。“我曾经打过12345热线电话，也向有关部门电话反映过，但通常都是反映后路况会好几天，不久就故态复萌了。”王全有说。

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