cvt和手自一体和at哪个好 cvt变速箱和at变速箱哪个好 _知识经验

衡量一台车动力表现如何，除了研究发动机的相关数据，变速箱的匹配和调校也是不可忽略的重要一环。一台好的变速箱关系到发动机的动力是否高效、平顺的输出，进而影响到驾驶乐趣、燃油性、舒适性甚至安全性等等。反之，变速箱一旦调校不好，你发动机再好动力也发挥不出优势来。
【cvt和手自一体和at哪个好 cvt变速箱和at变速箱哪个好】所以啊，买车时，选择优秀的变速箱显得至关重要。那么，怎样的变速箱就是优秀的变速箱呢？5分钟教你弄懂汽车变速箱！

文章插图

我们先从最原始的问题入手：一台车为什么需要变速箱？传统的燃油发动机有一个特点，就是转速范围不大，一般不能超过7000转，而且转速低时，扭矩很小动力很弱，转速过高时，震动又大还严重影响寿命，所以日常比较适宜的转速区域更窄，差不多就1500转-4000转之间。
这就有问题了，我们的车速经常在静止到120公里/小时以上的速度间变化，那么车轮的转速变化范围远远大于发动机。
那么如何保证发动机多数时间既要运行在适宜的转速内，又能匹配车轮转速的大范围变化？办法很明显，就是设置一套机构，让两者的转速比能不断进行切换，这就是变速箱。

文章插图

最原始结构最简单的变速箱是手动变速箱，20年前是它的天下，刚拿到驾照的新司机们对它肯定心有余悸。挡位的切换时机、松离合的力度绝对是一个精细技术活儿。
而且遇到拥堵车流，也非常辛苦；还好我们现在都用自动变速箱，你只要控制好油门刹车，换挡变速的事，让汽车自己去处理吧。

文章插图

目前家用车，主流的自动变速箱有三种，最常见，也是最传统的是AT变速器，它通过一组行星齿轮和液力变矩器控制变速，今天不做技术讲解。
关于AT自动变速箱，普通车主只需要知道三点，第一，最传统的技术未必不好，AT变速器技术最成熟，而且它对于平顺性和动力性兼顾得最好；
第二，AT变速器的档位越多，变速就越精准，顿挫越小，同时也越复杂，成本越高，因此汽车厂家们很喜欢把自己车有几个变速挡位作为宣传噱头，目前最高的已经有10个前进档，也就是10AT，不过其实超过8AT，大多数人驾驶时已经感受不到区别，所以8AT足矣；
第三，AT变速箱高度垄断化，无论汽车品牌有多少家，生产AT变速箱的主要就两家，分别是日本的爱信和德国的ZF采埃孚，如果你的车是AT变速箱，那肯定是两者中的一个。

文章插图

第二种常见的变速箱是CVT无级变速箱，它没有复杂的齿轮组，而是通过皮带或金属带连接两个平行且朝向相反的锥筒，这样只需调节两只锥筒的相对位置就能改变传动比，实现变速。
相比传统AT变速器，它的传动比可以完全无级调整，所以变速过程非常平顺，不会有任何顿挫和不适，而且更容易让发动机保持在最佳的转速，所以效率高，很省油。
此外，它的结构比AT变速箱简单，所以维护更简单，故障率低；因为这么多优点，这些年采用CVT的车越来越多，特别是一些强调舒适性的家用车，比如日产，就是CVT的死忠。