不像是在没有高山平原地区那样,雷达可以通过检测空中污染物来判断是否有湍流而提前避险,在这种复杂的地形内雷达不奏效,一旦飞机进入这些不稳定的气流当中,就可能能摇摇欲坠,最后失去控制,附近又如此多的高山,一旦撞上后果不堪设想 。
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04:缺少紧急迫降的地方,突发情况发生时,留给的处置时间太少
第4个原因,是因为飞机在飞行的过程中会遭遇诸多的临时状况,有自然因素也有人为因素,例如飞机上有人突然生病了需要抢救,这就要求飞机进行就近的紧急迫降 。
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但你可以发现在西藏附近的机场寥寥无几,第一方面是建设成本的问题,另一方面也是地形因素不太容易建设机场,偌大的西藏地区就只有5个机场,去往这些机场的路并不那么顺畅 。因而一旦发生危险飞机无法迫降,预留给事故处理的时间就非常短,非常容易造成机毁人亡,为了避免这一点很多飞机就不考虑从西藏上空飞过 。
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05:噪声容易引发区域内的雪崩
不知道大家有没有听过飞机起飞前的轰鸣声,在西藏地区的山区,因为气候严寒这里大多数被厚厚的积雪所覆盖,飞机噪音的隐患,就是有可能造成雪崩的风险 。
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如果没活物的话造成雪崩不要紧,但西藏地区可是有很多生物的,甚至在一些高山地区还有不少藏民居住,这里并非是无人区,所以飞机在这里飞过时,也得考虑会不会造成雪崩的自然灾害,如果居民房和生物被雪崩摧残,那将是极其严重的后果 。
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06:基于经济价值的考虑
机场建设也考虑其经济价值,现在大多数飞机都是民航客运用的,那么如果一个地区人烟稀少,旅客吞吐量微乎其微,就没有建设机场的必要了 。
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所以西藏地区机场少之外,中途不仅无法停靠,而且经过这些地方所带来的价值有限,建设方只会考虑在居民集中的地方建设机场,哪怕飞机能抵抗各种复杂地理因素从西藏飞过,最后带来的经济价值可能也划不来,所以如果不是一些特殊需求,飞机是不会主动穿越西藏地区的 。
写在最后:
西藏地区成为航班的禁区,这其中有客观地理因素,例如海拔、气压、和湍流等,锡箔的含氧量让飞机不能在万米高空内长飞;
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其次,环境保护也是其中一点原因 。对西藏自治区来说没有飞机飞过是件好事,因为这个地方在很多人心里一直是纯洁的圣地,澄澈的天空和洁净的湖水,这里的所有都是纯净的,不希望太多人类活动这种纯粹而原始的平静 。
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本质上,航班的目的是为了便利交通,同时也要得到一定的经济反馈,如果一个地方人烟稀少,没有办法在途中停靠,无法赚回收益的情况下,很少有航空公司会在此选址,因而见不到飞机的踪影也就很正常了 。
最后,无论是对飞行员还是对机上的旅客来说,他们也深知其中的风险 。这些诉求一定程度上也决定了不会有太多飞机从这飞过,这对相关的安全部门来说也是一种无形的隐患 。
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