嘀嗒出行在顺风车出行的表现，使它得以陆续拿到来自蔚来资本、IDG资本等多家投资机构的资金 。据南方周末不完全统计，嘀嗒出行成立后的4年间，拿到了5轮共计2.86亿美元（约合19亿元人民币）的投资 。
轻资产模式 在成立之初的前三年，嘀嗒没有进行其他出行业务的拓展 。嘀嗒出行CEO宋中杰也曾公开表示，嘀嗒不会涉及快车、专车的网约车业务 。
但是网约车巨头之间的补贴大战，让嘀嗒处于被动地位 。
嘀嗒出行产品副总裁朱敏曾在接受媒体采访时说，滴滴和Uber快车在2015年左右进行补贴大战时，嘀嗒业务曾一度陷入低谷期 。顺风车价格本来比快车要便宜50%，但是补贴完之后，快车比顺风车还便宜 。
为了拓展新的方向，嘀嗒在2017年开始上线网约出租车业务 。张君毅告诉南方周末，出租车是一个非常大的市场，而且与嘀嗒现行的顺风车业务并不冲突 。
李洋解释，嘀嗒的整体业务体量并不大，做出租车更大的意义还是为顺风车业务导流 。“以出租车作为切口，能够为供给端的嘀嗒起到正面宣传的作用” 。
嘀嗒出行IPO招股书显示，顺风车业务依然是嘀嗒收入的主要来源，2017年至2019年间，嘀嗒出行从顺风车平台产生的收益分别为2770万元、7790万以及5.33亿元，分别占到同期总收益的56.6%、66.3%及91.9% 。
然而，无论是顺风车业务还是网约出租车业务，嘀嗒都仅提供了一个平台，旗下并未拥有车队或租赁车队，因此并不承担任何运营费用，也没有营业牌照的要求，实现了一种轻资产的运营模式 。
曾在滴滴工作的宋明告诉南方周末：“网约车业务是个重资产的行业，有车队和人力资源 。司机一般由租赁公司负责签约，然后负责车辆的运营 。但前段时间，滴滴为了方便控制，已经招揽部分司机到自己麾下，在这过程中就产生了巨大的人力成本 。”
在轻资产模式下，嘀嗒出行则在其中收取服务费获得利润 。2019年，嘀嗒顺风车从车主端收取的平均费率为6.3%；网约出租车从司机端收取的平均服务费率为4.9% 。
此外，在嘀嗒主打的顺风车业务中，由于私家车主通常已预先确定旅程的目的地，收取的乘车费通常是出行成本的分摊，顺风车平台一般无须提供大量补贴 。
嘀嗒出行IPO招股书显示，嘀嗒出行给予私家车车主以及出租车司机的补贴从2017年的576万元下降到2019年的139万元 。与前几年滴滴和Uber在网约车市场动辄上亿的补贴战相比，相去甚远 。
随着顺风车市场规模扩大，嘀嗒在业务发展的同时，较好地控制着成本 。
这不仅推动了嘀嗒收入上涨，还使得毛利率逐年攀升 。2017年至2019年间，嘀嗒出行的收益分别为人民币4890万元、1.176亿元、5.8亿元，同期的毛利率分别为49.5%、58.6%及79.5% 。
推荐阅读
- 详解拼单玩法 拼团自己做拼主有什么好处
- 一帆风顺耐寒吗
- KDJ指标详解篇
- 八的笔画顺序正确写法 八的笔顺
- 说明文的说明顺序作用答题技巧 说明文的说明顺序
- 4P营销理论是什么，4P营销理论的作用及详解
- 古时候五个音律的拼音排序 中国古代音律五音顺序怎么读
- 必看的十部经典历史电视剧 最值得看的历史剧顺序
- 详解云计算四层架构 云计算产业链细分
- 漫威电影宇宙时间线观看顺序 漫威系列观看顺序