与此同时，在经历了连续4年的亏损后，嘀嗒出行从2019年开始盈利，当年的利润净额达到了1.72亿元 。
没能完全抓住市场机遇 居住在广东佛山的彭晖是各大顺风车平台的资深车主，4年时间的累计订单量在400单左右 。由于需要频繁来往珠三角各地，彭晖经常会同时开启几个顺风车平台，寻找顺路的乘客，分摊车费 。
彭晖告诉南方周末，滴滴顺风车下线后，他就转用嘀嗒顺风车，明显感觉到订单量猛增 。“之前滴滴顺风车没下线的时候，嘀嗒顺风车可以匹配的订单大概是50个左右；滴滴下线后，嘀嗒顺风车待匹配的单能增加到两百多个 。”
然而，尽管嘀嗒顺风车订单量实现了大幅上涨，但与滴滴顺风车下线前的订单量相比，仍存在较大差距 。如果以150万计算滴滴顺风车2018年的日均订单量，嘀嗒顺风车2019年的订单量仅为滴滴顺风车下线前的32.6% 。
此外，整个顺风车市场也在2019年出现了萎缩状态 。2020年5月，艾媒咨询发布的《2019-2020年中国顺风车专题研究报告》显示，受部分平台顺风车业务下线影响，中国顺风车用户规模从2018年的2.58亿人次，下降到了2019年的1.98亿人次 。
【详解嘀嗒顺风车注册条件 嘀嗒出行顺风车怎么下载】这也意味着，滴滴顺风车下线所空出的顺风车市场，嘀嗒顺风车并没有完全接住 。
“首先是由于恶性事件的发生，导致人们对顺风车产品的信心需要重建 。”李洋向南方周末解释，“滴滴顺风车业务中有很大比例集中在跨城出行，而跨城顺风车又是嘀嗒市场渗透率比较低的业务，所以滴滴下线后的大量跨城订单，嘀嗒不太好接 。”
上述艾媒咨询的报告显示，在中国网民的顺风车使用场景中，排名首位的便是跨城出行，占据了41.2%的比重，比排名第二的日常上下班高出了15.5个百分点 。
此外，2019年开始，哈啰顺风车、高德顺风车、曹操顺风车陆续上线，以及滴滴顺风车在一年多整改过后的重新试运营，都对嘀嗒顺风车订单起到了一定分流作用 。
不过，一位业内知情人士向南方周末透露，由于目前滴滴顺风车处于试运营状态，重心仍然放在运营安全方面，滴滴顺风车平台的日均订单量仍低于下线前同期水平 。
躲不开的安全隐忧 在顺风车业务的发展过程中，合规一直是顺风车企业无法绕开的问题 。
2016年7月28日，国务院办公厅颁布文件解释称，顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式，应当鼓励发展 。
国务院的文件中明确了顺风车不适用于网约车的管理，却并未规定顺风车的具体监管细则，而是将制定顺风车管理规定的权限交予了各地政府 。
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