关于高反 ， 由于皇帝已经多次经历过5000米以上的考验 ， 自然不在话下 。而村妇虽是第一次进高原 ， 且一路还很得瑟 ， 竟然也没有丝毫反应 ， 可见这小蹄子还是比较结实的！
这趟车是从兰州发的 ， 女列车员个个芳龄 ， 且生得十分标致 。村妇向她们询问有关在青藏线跑车的待遇 ， 答曰基本工资各条线都一样 ， 青藏线只是每跑一趟补助几百元 ， 这已经算是最高的补贴了 。
午后16点 ， 车到安多 。在火车右侧见到了沿线最美丽的措那湖 。措那湖是高原淡水湖和怒江的源头湖 ， 海拔4650米 ， 是世界上海拔最高的淡水湖 。远处有青山如黛 ， 近处有绿草如茵 ， 措那湖平静如镜 ， 纵使高天流云再变 ， 依然不改其淡定如斯 。
山水相依 ， 更兼有湖畔那安然觅食的牦牛 ， 点点散落 。
这湖 ， 这山 ， 这天 ， 怎不叫人醉在其中？
过安多 ， 至那曲 ， 草原更加青翠 ， 那山也随之活了起来 ， 偶尔跳出来的雪峰 ， 总叫人感觉不是真实的 。
这趟车最大的劣势在于到达唐古拉山时天色已暗 ， 只能等到去纳木错看了 。
青藏铁路格萨线虽然是单线 ， 但由于车流密度不大 ， 所以速度很快 。我们的车到安多时还晚点1个小时 ， 没想到竟然在当雄车站追了回来 ， 最后正点到达拉萨 ， 开心 。
写到这里 ， 不得不感慨一下青藏铁路的技术含量 。被誉为地球第三极的青藏高原 ， 以其海拔高、空气稀薄、含氧量少、紫外线强烈、常年积雪、气候复杂而闻名于世 。曾几何时 ， 美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在 ， 铁路就永远到不了拉萨 。”
但是 ， 咱中国人不仅做到了 ， 而且还做得非常漂亮 。
一路过来 ， 看到冻土保护措施、看到专为动物自由迁徙设计的通道 ， 自豪感不言而喻 。看到如此伟大的工程 ， 不得不感慨祖国和人民的伟大 。
21点30分 ， 车到拉萨火车站 ， 拉萨火车站之漂亮阔气实非内地很多省会城市火车站可比 。
圣域西藏 ， 究竟是洗滤镜之行？还是洗心之旅？
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