“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？ _凯越

功夫汽车在这篇文章《日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车” ，为啥都退市了？》说过，国内市场曾经有过非常多的“小车” ，它们都曾经拥有过一个很辉煌的过去。
但是，随着市场的更迭和消费者的需求不断改变，它们渐渐失去昔日的光彩，或被停产或退市。
今天，我们再来聊一聊，除了日产骊威和福特嘉年华之外，还有哪些“小车”也在遭遇着同样的命运。
1、别克凯越，豪华初体验
严格来讲，其实凯越已经属于紧凑型车了，但依然是立足于10万级的市场。凯越是通用大宇汽车科技公司的作品，这让它既立足于美式豪华设计理念，也引入了很多亚洲式的实用主义思维。

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虽然被诟病油耗高比较多，但凯越却已经是那个年代最值得买的美系车之一了。首先是外形足够大气稳重，扁扁的车头给人很强的复古感，看上去非常有豪车的感觉。车身和车尾的辨识度也非常高，远远一眼就能看出这是一款凯越。
而且凯越是同级最早采用前后独立悬架的车型之一，对于震动的过滤和隔音做的相当不错，开起来有一定的高级感。并且除了油耗高之外，其实这车的质量是非常不错的。即使是如今，市面上10多年的凯越也比比皆是。
浅色内饰，仿桃木内饰板，还是最早配中控大屏的车型之一，内舱豪华感营造的很好，而且空间其实还是比较大的。

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按照今天的观点来看，凯越其实属于典型的“水桶车” 。它的空间设计没啥出彩之处，奈何尺寸够大，动力油耗表现一般，好在质量不错。外观内饰倒是相当不错，抓住了一部分用户群体。
2003年，第一代凯越上市， 13年之间，凯越卖出了足足268万台，堪称一代“神车” 。然而别克出于产品布局考虑，在16年将凯越停产，之后两年又宣布复产，推出新款，却已经不复当年之勇，只能说非常令人遗憾。
2、铃木雨燕，此情可待成追忆
日产、福特、通用依然还在中国市场上搏杀，虽然骊威、嘉年华、凯越们已不复当年的风采，好歹还能在同品牌车型里寻找一些慰藉。而铃木已经退出了中国市场，对于铃木雨燕来说，真的是此情可待成追忆了。这款小巧玲珑，有小MINI COOPER之称的小车，在国人心中留下了辉煌的印记。

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有人说铃木是过于傲慢，也有人说铃木是有自己的坚持。但不管怎么说，从开始到现在，铃木确实一直专精小型车市场，够顽固，也够专一。
车身不足4米，轴距只有2390mm ，让雨燕和它的名字一样，非常小巧。经典的5MT手动变速箱，操控灵活档位清晰，驾驶乐趣还是不错的。而4AT自动变速箱，也同样非常省油。