所以目前主流前挡车膜的透光率以80为主，我们看到龙膜畅悦80这样的经典型号，80指的就是透光率 。一些追求极端隔热的贴膜会做更低透光率的前挡膜，比如75、70这样的款，威固的VK70就是如此 。
根据目前的国家规定，年检和交警有权确认前挡车窗的总透过光率，要求必须大于70%，否则年检有权不予通过 。
2 可见光反射率反射率英文是VLR，指的是车膜的内反射效果，这个数值要尽量小，这样车膜不会因为外面的日光反射出清晰的内饰倒影，产生影响驾驶的情况 。一般低于10%都不会影响到驾驶，基本上是一个大家都不关心的参数，基本上市售车膜都能达标 。
3 紫外线阻隔率又是一个车膜行业的废参数，虽然紫外线是日光中对人体威胁性最大的，但本身其在日光中的含量也是最少的，以及目前汽车玻璃都对紫外线有阻隔效果，阻隔紫外线并无什么技术难度，所以基本上所有车膜都标称自己紫外阻隔率在99%以上，部分还标倒了99.9%，实际上该参数没有意义 。
4 太阳能总阻隔率
文章插图
太阳能总阻隔率TSER一般可以俗称为总隔热率，也就是车膜隔热性能的核心参数，这个参数越高，车膜的理论隔热效果就越好 。一般大家去汽修店，老板来推荐车膜都会上烤灯，来让实际体验下他口中好车膜的隔热效果，但这个体验其实有bug 。
理论上拿个陶瓷膜，瞬间隔热效果都是拉满的，但热饱和就拉跨了，回到参数本身，一般这个数越高，在同品牌下就越贵了，其实是拉高车膜价格的核心参数 。
但实事求是讲，是个车膜暴晒下隔热都会不行，一般追求个40~50总隔热率的车膜就能带来和没贴的体感差别了 。
这里提一点，阳光宏观是由可见光、红外线、紫外线构成，热量主要来源于红外线，不少车膜会标注红外阻隔率，来表示自己车膜的隔热效果 。
一般车膜的红外阻隔率都相当可观，但红外阻隔率并不完全能作为车膜隔热效果的体现，因为它是一个瞬时的阻隔指标，而太阳能总阻隔率则包含了时间累计下的隔热效果，换言之陶瓷膜的红外阻隔率都爆表 。
【普通家用轿车选择什么膜来贴 汽车贴膜大概多少钱比较合适】但太阳能总阻隔率都普遍低于同定位的磁控反射金属膜 。如果一个车膜产品在参数页只标注红外阻隔率，不标准太阳能总阻隔率，那么其产品性质都不会太如意 。
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