换句话说，国五的车车跑100米，可以吐两口气，国六的车车跑100米，就吐一口气 。
然后，让我们拿国六和欧六比 。
最左侧的一列，照例略过 。还是发挥我们0.2级的阿拉伯语水平，横着看：
1000、700、500，喔，少了一半 。
68、68、35，哇，差不多是五折 。
60、60、35，嗯，好像也很多 。
4.5、4.5、3，哎，虽然不多，但好歹有少啊 。
最后，让我们拿国六去和美国比 。
此处非常惭愧，一来没能找到细节的中文资料，二来去到美国环境保护署官网查原始资料，发现美国标准也是大部头，实在啃不下来 。故未能呈现直观表格 。抱歉！（ps：请英语牛×的盆友登录https://www.epa.gov/找到相关排放数据后，来后台留言鄙视我）
不够，笔者还是从网上多处信源（包括但不限于盖世汽车、一财网、每日经济新闻、观察者网）综合得出结论：国六b标准与美国Tier 3 2020标准基本相当 。
3场比赛，2胜1负 。这就是国六的底气 。
“国五”可以“存活”多久？要回答这个问题，就要回到历史的故纸堆，去研究和发现国标规律了 。
根据机动车环保网的资料显示：国一标准，全面实行于2000年；5年后，国二标准全面实行；再3年后，国三标准全面实行；再3年后，国四标准全面实行；再6年后，国五标准全面实行；而国五到国六的全面实行跨度，也是3年 。
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