1、各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机作为“标杆”，确定分代的标准 。
2、各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高 。也就是说下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶” 。而不是只要技术水平有所提高、技术特点有所不同，就算“更新换代”了 。
3、“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机 。
国内战斗机机型分代：
第一代飞机的最大速度M0.9-1.3；装航炮、火箭弹和第一代空对空导弹；机上还装有光学一机电式瞄准具和第一代雷达 。
第二代飞机的最大速度M2-2.5，装第二代空对空导弹和航炮；并装有第二代雷达和具有一定拦射能力的火控系统 。
第三代飞机的最大速度与第二代相比优势不大，但增加了中距和近距格斗导弹、速射航炮；并装有第三代雷达和全方向、全高度、全天候火控系统和航空电子系统 。机动性也有大幅提高 。
第四代飞机具有“4S”标准：隐身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高机动性与敏捷性（Super-maneuverability）与超级航空电子系统（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness） 。
第五代飞机则为隐身无人机 。与四代机相比，五代机通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾 。如果说四代机是基于信息系统，那么五代机就是基于物联网 。实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于物联网的互联互通互操作 。
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扩展资料
【战斗机的几代几代是怎么分的 ？】目前，国际上并没一个标准组织或学术单位定义战机如何划分代数，战机代数的划分主要是基于兵力规划的需要 。早期刚出现飞机这种武器时，各国军队常常是“少量多样”的方式购买：这家的飞机买一点，那家的飞机也买一点，机种间没有明确的世代区分 。
但在二战期间，各国了解到飞机的重要性，开始会分析需求，选择适当的厂商设计方案进行大量生产与部署，这不但发挥规模经济的效益，也使后勤管理、人员训练与调动更加单纯与简化，因此我们可以看到同一时期只生产一两种飞机来汰换掉之前的机种，战机就出现了代际的差异 。
例如：美国的喷气式战机始于二战期间洛克希德秘密发展的P-80，不过在战后，美国又从德国得到轴流式喷气式发动机与后掠翼的设计数据，着手发展更先进的F-86后掠翼战机 。
但担心前卫的后掠翼风险太大，美国空军同时也批准了平直翼的F-84计划进行量产 。也就是说，美国空军在战后的第一代战机其实混杂了两种技术 。
参考资料来源：百度百科——歼击机
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