从具体技术方面来看 ， 华为在技术论坛上还发布HUAWEI HiCharge新品 ， 这可以看作是华为在智能能源领域解决方案的具体落地 。
事实上 ， 华为研发的直流充电模块 ， 已经具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势 ， 可以有效减少充电桩质量问题 ， 降低安全隐患 。可见 ， 华为已经在智能汽车整车管理方面具备自己的一些优势了 。
此外 ， 2019年8月华为发布的旨在实现“人—车—家”用户体验的无缝衔接HiCar系统 ， 也具备更多实用功能 。比如 ， Hicar系统能够实现车机交互 ， 通过华为手机自带的NFC打开载有Hicar系统的汽车车门 ， 通过HiCar系统远程操作家用智能家居用品 ， 比如智能电饭锅、空调、扫地机器人等等 。
华为在其他领域也动作频频 。比如借助深厚的技术积累 ， 华为已经成为第六家具备甲级电子地图资质的数字地图服务商 ， 为其切入智能驾驶领域增添了不少助力 。
不过 ， 华为在汽车领域要想大有作为 ， 也需要借助外部厂商的力量 。毕竟 ， 华为毕竟不是做汽车的 ， 它对如何将自己的软件应用与汽车的零部件、汽车性能等方面结合起来 ， 发挥最大价值并不擅长 ， 这正是华为选择与外部汽车厂商合作的原因 。
那么 ， 为何华为选择了与比亚迪合作呢？
比亚迪的特长
比亚迪是国内新能源汽车翘楚 ， 这一点毋庸置疑 。比亚迪起家于能源电池 ， 多年来深耕新能源汽车市场 ， 也已站稳脚跟 。与如今被很多媒体营销宣传的“造车新势力”相比 ， 比亚迪更像是新能源汽车圈的“隐形”大佬 。
据最新出炉的新能源汽车销量排行榜来看 ， 2019年新能源汽车销量榜单上 ， 北汽EU系列以超过11万辆的销量成为销量榜第一名 ， 紧随其后的是比亚迪 。
在销量榜前十名中 ， 比亚迪元EV系列以61551辆名列第二 ， 比亚迪唐DM以34084辆名列第五 ， 比亚迪e5以超过32000辆名列第六 。在新能源汽车销量前十名中 ， 比亚迪汽车独占三款 ， 这在前十名中绝无仅有 ， 三款车合计总销量超过第一名的北汽新能源 。可见 ， 比亚迪汽车在新能源汽车市场的地位 。
比亚迪能够取得做出如此成绩 ， 正是得益于比亚迪长期以来深耕新能源汽车 ， 让其在能源电池研究、新能源汽车芯片研发、整车制造等方面具备独特优势 。
具体来看 ， 比亚迪成立了专门的比亚迪电池公司 ， 专注电池研究 ， 目前其电池已经广泛应用于自家的汽车以及一些外部厂商 。比亚迪还是国内最大的车规级IGBT芯片厂商 ， 目前其研究的IGBT芯片4.0版本已经具备国际领先水平 ， 在电动车核心的“三电”技术领域拥有诸多发明专利 。
相比造车新势力来说 ， 比亚迪汽车前身是具有国有厂商背景的秦川汽车 ， 它的根基更加牢固 ， 其在造车方面也更专业一些 ， 在双方比较中更稳健 。从其在纯电动领域深耕的时间来看 ， 他几乎与特斯拉同时起步 ， 而且在很多方面并不逊色 。
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