【飞机在天空飞过为什么会拉出一条白线？】当喷气式飞机飞过晴朗的天空时， 我们常常会看到机身后可能出现一条或数条长长的“白烟” 。 其实， 这不是喷气式飞机喷出来的烟， 而是飞机排出来的废气与周围环境中的空气混合后形成的特殊云系 。 航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹， 也就是人们俗称的“飞机拉烟” 。 那么， 它是如何形成的呢？
按成因， 飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹 。 废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹 。 其中， 人们最常见的是废气凝结尾迹， 这也是下面将重点讨论的内容 。
飞机飞行时消耗大量的燃料， 所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外， 进入大气层， 并与周围环境空气迅速混合， 形成凝结尾迹 。 它的形成过程与地面上常见的露水、霜和空中的云不同 。 飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混合， 此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应 。 当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时， 就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时， 则不会发生凝结现象， 也就不会出现凝结尾迹 。 由于废气的增热与增湿效应是一定的， 所以， 此混合气体究竟会不会出现凝结现象， 将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力 。 简而言之， 环境空气温度高时是不利于凝结尾迹形成的 。 只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时， 才有可能出现飞机凝结尾迹 。 据有关资料表明， 约86%的飞机尾迹出现在零下41摄氏度～零下60摄氏度的空气中 。 如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度， 则很少会出现飞机尾迹现象 。
总的来说， 冬半年出现飞机尾迹的次数要多于夏半年 。 尾迹层的厚度平均在1公里~2公里， 下限高度冬季最低， 夏季最高 。 在较厚的飞机凝结尾迹中， 不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的 。 通常， 在它的底部出现的是长度较短而浓度较淡的尾迹， 向上逐渐加长变浓， 待达到一定高度后， 再往上， 又变成了断断续续色调浅淡的尾迹 。
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