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火车是靠道岔的转换来实现变轨的，通过控制铁路道岔，实现轨道的变轨 。岔轨也能变轨，岔轨是铁路设备的一种 。火车变轨不是由火车司机能控制的，而是由钢轨中能活动的一部分来控制的，其名字叫做道岔 。当道岔部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿过，按照外侧轨道引导的方向行进 。当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进 。
火车变轨的三种方法：1、铺设火车道岔 。道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，火车道岔是火车变道的关键环节 。
2、安排火车变道 。每趟火车都有规定的进站时间，要根据进站时间安排变道；道岔可以向右变，也可以向左变，要确定向哪个方向变；车站往往有多个站台，要确定火车变道后，进入哪个站台 。
3、扳动道岔变道 。早期扳动道岔方式是手动式，后来发展为半自动式，现在基本都为全自动式了 。
【火车如何实现变轨】火车有油门吗：其实火车是没有油门的，火车没有方向盘，也没有挡位 。火车上控制速度的是手柄，它控制的是柴油机的转速，柴油机带动发电机发电，发电机再驱动轮子上的电动机来驱动车轮 。火车和汽车的原理差很多 。因为汽车很轻，可以使用机械变速箱 。火车整列几千吨 。如果用机械变速是没有什么金属可以承受的住这么大的扭矩的 。所以火车没有变速箱 。火车的方向是轨道控制，轨道由调度控制 。司机只要控制火车的速度和启停 。调度让开多快就开多快，让停就停 。
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