前不久中国轰炸机编队往返飞越对马海峡， 吸引了日本6个机场近30架飞机紧急升空应对 。 为何中国轰炸机飞越对马海峡会让日本如此紧张？对马海峡之于日本究竟有怎样的战略地位？历史上对马海峡又发挥过什么作用， 发生过哪些故事呢？今天我们来聊聊对马海峡的“前世今生” 。
【为何中国轰炸机飞越对马海峡会让日本一身冷汗？】翻开地图， 朝鲜半岛南端与日本九州岛之间的水道被称为朝鲜海峡或者大韩海峡， 在朝鲜海峡中有一个显眼的岛叫做对马岛， 它的东南方还有一个叫做壹歧岛的小岛， 这两岛之间的水道就是对马海峡 。
对马海峡的东北出口是日本海， 西南出口是东海， 因此它是沟通日本海与太平洋的咽喉要道 。
除此之外， 对马海峡（准确的说应该是朝鲜海峡）还是日本列岛与朝鲜半岛间距离最短的水域， 是从日本列岛登上亚欧大陆最近的路线 。 最最重要的是， 对马海峡的南口就是佐世保军港， 是日本海上自卫队的母港 。
1894年， 击败北洋水师的日本联合舰队正是从这里出发的 。 佐世保往北不远就是下关， 中国人更熟悉的是这里曾经的名字——马关 。
甲午战败后， 正是在这里， 李鸿章与伊藤博文谈判并签订了《马关条约》， 被迫赔偿日本两亿两白银并割让了台湾、澎湖……当时伊藤博文用于恫吓李鸿章的正是陈列在佐世保军港内的联合舰队 。
今天， 佐世保不仅是日本自卫队的重要基地， 也是驻日美军的重要基地， 足见对马海峡及周边区域的战略要冲地位， 这也正是日本会对中国轰炸机编队飞跃对马海峡感到如此紧张的原因所在 。
文章插图
▲对马海峡
（图）对马海峡是大韩海峡（或朝鲜海峡）的一部分， 位于北太平洋西缘， 日本群岛西南端， 对马岛与壹歧岛之间的水域， 是日本海通往中国东海、黄海和进出太平洋的要冲,交通战略位置重要 。 大陆架十分发育， 峡底比较平缓 。
战略要道往往也同时是重要的商路， 是文明交流与融合的通道 。
据历史传说及考古发现， 对马海峡沿岸的九州岛西北地区很可能是日本最早有人类定居的地区， 是早期大陆文明传入日本列岛的主要通道 。
在今天的人们看来， 日本与中国“一衣带水”， 但在古代的航海技术水平下， 广阔的东海是难以逾越的距离， 因此很长一段时间内， 中日间的交流沟通往往要取道朝鲜半岛， 横渡对马海峡 。
根据考古证据， 日本早期的农耕、冶金等技术， 很可能是由中国大陆和朝鲜半岛经对马海峡传入的 。 中日交流最早的物证就在对马海峡西南岸的日本福冈市， 今天如果你来到日本福冈， 可以看到陈列在博物馆里的“汉倭奴国王金印”， 这是倭奴国遣使来华时， 东汉光武帝册封倭奴国王为诸侯王的印信 。
到唐朝， 对马海峡成为遣唐使来华的重要通道之一 。
（船横渡对马海峡后， 先沿朝鲜西海岸线北上， 再横渡黄海在山东半岛登陆 。 ）
自古以来对马海峡一直是亚欧大陆与日本列岛之间文明交流的重要通道， 是中国大陆与朝鲜半岛和日本列岛之间商路的重要枢纽 。
但文明的交流并不总是以和平的方式进行的， 或者说冲突也是文明交流的一种形式 。
日本是一个内部空间狭窄的岛国， 每当它发展到一定程度就会产生一种向外扩张、向大陆发展的冲力 。
而一水之隔的朝鲜就显得很倒霉， 因为日本的每一次扩张， 第一个目标总是朝鲜， 对马海峡就是日本入侵朝鲜的必经之路 。
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