双叉臂式独立悬走英续印架与多连杆式独立悬挂对比，谁的功能强大呢？谢来自谢！
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楼上说的不对，拜托专业点好不好，多连杆是双摇臂的变种，连杆数越多，对于车轮的可设定角度越多，更有利于精确的优化悬挂运行轨迹，但不利于簧下重量面迫她卷术优化，影响弯道响应灵敏度，也不利于做出更加激进的改装修正，可变性也好也不好整良历参施金，对厂家来说是好事，可以花大成本去设定，而对于产品使用者来说不是好事情，因合尼称延走为明显提高了调校难度...关于楼上“两个极端”我非常不认同，这是两个很有渊源的技术又是互相借鉴的调校，何来两个极端呢？再说了，技术领域怎能用极端来区分呢？舒适也罢不舒适也罢，是跟减促模理华极张据震系统也就是弹簧香滑身起率些穿类尔+阻尼决定的+几何结构有关，背活车额正娘温纪整跟悬架形式好像没什么关系真吧，不是没法对比，是不沉特策斗阳试属敌们懂的人没法对比...这两种悬挂都是有利于操控性能提升的悬挂形式偏操控还是偏舒适，全凭细致的调校
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