全市皆坟土，西安文物局也很绝望啊( 二 ) _小知识

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而每次挖出古墓的时辰，最高兴的是考古队的练习生，最浮躁的是搞规划的设计师，最苦逼的仍是地铁施工队。
究竟结果此外兄弟单元年关总结的数据PPT那叫一个标致，完当作了各类不成能的KPI 。只有西安分部的，一年才接一个项目，还一搞就是五年，施工效率约等于0 。
part.3 西安地铁：五年修一条，永远在路上

西安地铁修得慢，真不克不及怪西安市交委/发改委/地铁局/文物局/考古队/施工队以及各类有关部分......要怪只能怪西安的地下埋了太多“爷” ，身份还一个比一个了不得。
此外城市修地铁：
发改委：我感觉ok
地铁公司工程部：收到

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西安修地铁：

发改委：我感觉ok
考古博物院：仍是再等一等......
（一年后）
考古博物院：我们感觉根基ok
地铁公司工程部：......收到（诶他说的是哪儿来着）

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西安每规齐截条地铁线，考古研究院就要带着图纸先去沿线进行一次摸底考古盘查。确定根基没有古墓存在的可能性之后，地铁施工队才能正式接手。
良多人觉得西安考古博物院的工作流程是“偶尔挖掘——起头工作” ，但其实考古博物院的日常流程应该是这样的：“传闻你们又筹算搞一个大型市政工程，来，让我们先看一看。 ”

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但即使是这样，也仍是很难规避挖掘到古墓。究竟结果西安是十三朝古都，是你随便哪里一锄头都可能挖出一座皇陵的存在。
昔时和西安一路同时申报修地铁的南京此刻都开到第10条线、修到城市边缘去了。而西安还在5号线玩泥巴，还又玩出一个秦代旧址来。固然都是千年汗青名城，但两个城市建筑地铁的速度其实是不成同日而语。

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▲图片来历：微博
1993年，十三朝古都西安和六朝古都南京同时出台城市地铁建筑规划。
南京的地铁在1999年就被核准立项了，当作为我国第6个获批地铁的城市；但西安的这份规划足足等了13年，才获得国务院的核准。究竟结果谁也不知道西安地底下到底还能挖出几多个皇陵来。

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2001年头，南京地铁1号线进行开工典礼的时辰，西安地铁正上报第n次地铁规划申请。
2005年9月，南京地铁1号线正式开通运营的时辰，西安地铁还在期待第n+1次地铁规划申请的批复。
终于比及2006年的第一场雪之前，西安地铁2号线总算开工了。 5年后，西安第一条地铁线正式通车。而这个时辰的南京，已经起头搞地铁4号线了。

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截至2018年，西安开通运营地铁线路共有4条，里程长度共计126.35千米；而南京地铁开通运营线路共有10条，地铁线路总长378千米。不仅线路数目吊打，连总里程都直接倍杀了。
只能说，这个修地铁的速度，真的很西安。
part.4 全市皆坟土，不是说说罢了
活在西安，谁家地下如果没个达官贵人的墓都欠好意思出门跟人打号召。聊天的吹法螺起步价至少得是一座唐代墓，唐今后的直接闭麦。汉代墓可以点份薯条聊一聊，秦代墓可以请人家喝一杯一点点，如果谁家地下挖出过一个战国墓，到哪儿都能横着走。