铁路售票员何时谢幕？
解筱文
与平易近航客票发卖模式比拟 ， 铁路客票走了一条分歧之路 。 这源于铁路交通的国度定位、市场特征、价钱特点和自身特点所决议的 。 是以 ， 从中国铁路肇端 ， 客票发卖就把握铁路自身企业手中（除严酷价钱管束的火车票代售点） ， 并未真正走标的目的社会化、市场化的渠道发卖之路 。
在信息手艺迅大进步和电商成长高潮中 ， 中国消费者网购习惯逐渐养当作 ， 而传统铁路客票发卖模式遭碰到很多尴尬和成长危机 。 2011年6月12日 ， 中国铁路上线12306网站（中国铁路客户办事中间）开展火车票购票营业 。 昔时底全国铁路周全奉行收集售票 ， 中国铁路终于迈入互联网售票时代 。 此后 ， 铁路经受住单一平台巨量化点击和买卖考验 ， 摸索出吻合铁路办理模式和体系体例形态的客票电商平台化经营模式 。
7年前 ， 全国铁路经由过程互联网发卖火车票比例占全渠道售票的3-5% ， 今天这一比例已跨越80% ， 年网售火车票跨越20亿张 ， 买卖额跨越2000亿元 。 短期几年 ， 呈现如斯庞大的增量 ， 本家儿要有两方面原因 。
一方面是铁路运力年夜幅晋升 ， 有了充沛的票源 。 跟着年夜规模铁路扶植 ， 高铁当作网运营 ， 运力年夜幅晋升 ， 铁路春运不在悲壮 ， 客运难题逐渐破解 。 按照铁路规划 ， 中国铁路运营里程正标的目的20万公里直奔而去 。 国度铁路年搭客发送量已跨越30亿人次 ， 单日最发送量不竭缔造汗青新高 。 2015年全国铁路单日最高发送搭客1300万人次；2016年全国铁路单日最高发送搭客1400万人次；2017年全国铁路单日最高发送搭客达1502.5万人次 。
另一方面是中国电商消费人群增多 ， 网购已经当作为消费者的糊口习惯 。 2017年中国网平易近人数约7.51亿 ， 2017年上半年中国网购用户达到5.16亿 。 按照美国媒体机构Zenith发布的最新研究陈述展望 ， 2018年中国智妙手机用户数目将达13亿人次 ， 居全球第一 。
今天面临彭湃的市场情况转变和庞大的时代前进力量鞭策 ， “无现金社会”海潮涌动 ， 无人超市、无人银行等新模式不竭呈现 ， 以及聪明零售、聪明电商、聪明城市、智能交通等场景扶植摸索 ， 聪明化保存当作为新时代成长的必然路径 。 在如许的成长态势下 ， 全平易近电商化消费持续增加对铁路客运办事模式立异、铁路商旅经济成长提出更年夜需求 。
由此判定 ， 全国铁路互联网售票占全渠道售票比例还将持续增添 ， 铁路车站传统窗口售票、德律风订票、代售点售票等比例也将不竭下降 。 今朝 ， 从业火车票人工办事发卖的人员确实也在削减 ， 但削减比例远低于火车票互联网发卖增量的比例 。 据估算 ， 全国铁路还有年夜约1.5–2万名火车票售票相关从业人员（不含火车票代售点人员） 。
因持久以来的铁路客运办事实际需要 ， 铁路成立了售票员这支步队 ， 以超负荷运转持久支撑和维系着铁路运输办事平安有序 ， 但其被定位为非本家儿要运输工种 ， 人员收入较低 ， 跟着互联网时代成长和铁路经营质量晋升 ， 铁路客票售票职业处于尴尬地位 ， 主要而又没落 。
按照1.5万名铁路售票相关人员数目 ， 保守计较铁路企业人工当作本支出年夜致如下：以售票员人均每月5000元（含“五险一金”）工资计 ， 铁路需要年付出工资9亿元 ， 包含其他福利费 ， 起码需付出人工当作本10亿元；每名售票员设置装备摆设办公举措措施、电脑及从属设备以8000元计 ， 需要一次性支出设备费1.2亿元（不含维修、耗材、电费等）；按照每个售票工位面积2平方米计 ， 共利用铁路车站面积3万平方米 ， 按照每平方米每年8000元的贸易均价出租 ， 铁路每年潜在损掉24亿元 。 总体看 ， 若是抱负状况 ， 铁路达到周全互联网售票 ， 铁路企业不仅一次性可节流投入1.2亿元 ， 还可年增益34亿元 。
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