中国这些火车站为什么永远这么挤？ _小知识

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作者：冷夜寒星
制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编纂：棉花
2018年春运时代，全国铁路共计发送搭客3.82亿人次，再创铁路春运搭客发送新记载。
作为春运时代的全国长距离客运交通的本家儿力军，铁路一向在春运中阐扬着庞大的攻坚感化。拥堵不胜、人山人海、购票难等字眼在曩昔一向都是关于中国铁路春运报道的高频词。

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春运的铁路客流量真是年年增添
（客流量最年夜的是公路）（来自维基百科）
压力庞大的铁路部分也一向在摸索切实的解决法子，除了提高调剂效率、增年夜列车开行密度外，已达2.9万公里的中国高铁已慢慢用它的舒适和高效来缓解着每一个春运归程者的懊恼。
但部门火车站仍然拥挤不胜，事实是什么原因造当作一些火车站在春运时代如斯拥挤呢？
纷纷扬扬众拥堵
毂击肩摩不见路
不久前，腾讯地图、腾讯位置办事发布了《2019春节出行展望年夜数据陈述》。《陈述》指出了本年春节“空城”指数最高的十年夜城市，即深圳、东莞、海说神聊京、上海、姑苏、广州、杭州、郑州、当作都、佛山。

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这些城市较为发财的社会经济可以或许供给更多的就业岗亭，无论是高新手艺岗亭，仍是劳动密集型财产和办事业，庞大就业机遇一向都吸引着中西部地域的人们。

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而春节作为中国的传统佳节，一般都是团聚在家与亲人配合欢庆渡过，这就使得每年春节的前后势必呈现节前返乡客流和节后务工客流。所以火车站拥堵，最直接的原因天然是出行的人太多。

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从珠三角和长三角地域2018年春运铁路到发搭客数目来看，其铁路到发搭客数目是极为惊人的。 2018年春运，广州南站共计到发搭客达1668.7万人次，日均到发搭客便已达42.79万人次。再加上广州站和广州东站的到发客流，整个广州城在春运时代的到发客流便可妥妥的跨越澳年夜利亚全国的总生齿数。
海说神聊京上海尚未进场..

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因为客流过分凶猛，春运时代容不得铁路出一丁点状况。 2016年春运时代，受海说神聊方雨雪影响，广州站和广州东站部门列车呈现晚点或停运，造当作搭客年夜量滞留，最岑岭时近10万搭客堆积在火车站广场周边，也是昔时一年夜奇不雅。
人山人海

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面临这么澎湃的客流，中国铁路也一向经由过程车辆手艺研发来提高铁路运输效率，即高速列车铁路建筑。
就铁路运输来讲，时速越高，前后车的平安时候距离便可更短，这也就意味着不异的时候段内，高速动车组发车密度比普速列车更高。除此之外，高速动车组即停即走的特点又进一步节流了普速列车牵引机车的挂头功课时候。当广州站最快以每七八分钟发出1趟普速列车的同时，广州南站却已经开出了3趟动车组。