昔日“茶马古道”成为今日新经济走廊

西部大开发10年来, 随着基础设施的不断改善以及区域经济发展的日趋活跃, 昔日延伸于藏东纵横万山之中的“茶马古道”, 如今正崛起为新的经济走廊 。
“茶马古道”兴起于唐朝, 宋明时期进一步发展 。 它起始于四川成都和云南普洱, 两条线路均经过川、青、滇、藏接合部的西藏昌都境内, 到西藏八一镇后, 又分别到达西藏泽当和拉萨 。 历史上, 一支支骡马商队年复一年行进在这条平均海拔4000米、高寒险峻的雪山古道上, 把宝贵的茶叶等物资送进西藏的千家万户 。
60年前, 随着中国人民解放军进军西藏的号角吹响, 一条世界公路建设史上罕见的川藏公路沿着“茶马古道”伸展到青藏高原腹地, 成为进出藏物资的主要运输通道 。 西部大开发10年来, 国家又投入巨资对川藏线进行了整治改建, 加强干线、支线公路建设, 扩大川藏公路的辐射功能 。
在藏东重镇昌都镇, 这里可以找到来自祖国大江南北的各种商品 。 昌都地区最大的商贸企业--金鹰商贸发展有限责任公司总经理刘金告诉采访人员:“现在交通发达了, 成都流行的服装一周左右就会出现在这里的货架上 。 ”
这家企业目前在昌都镇经营着6000多种商品, 每周还向昌都11个县的300多家农牧民个体商户配送商品 。 与金鹰商贸公司隔街相望的昌都邦达商贸公司极具藏式风格, 其负责人就是昔日活跃在“茶马古道”上的百年商号“邦达仓”的后代 。
伴随川藏、滇藏公路路况的改善以及民间交往的扩大, 其沿线各地纷纷重新部署各自的经济发展战略 。 西部大开发10年来, 依托川藏、滇藏公路, 各地加快城镇化进程, 邦达、白玛、巴河、鲁朗等一大批新兴城镇因此迅速“成长” 。 而川藏、滇藏公路沿线的众多自然和人文景观也引来了无数游客, 使得这些城镇越来越热闹 。 其中, 在林芝地区的鲁朗镇, 大批游客的到来使全镇30多家餐馆每年销售的土鸡达到23万只 。
【昔日“茶马古道”成为今日新经济走廊】人流、物流、信息流日益畅通后, 藏东各地以从未有过的眼光充分利用自身优势, 瞄准海内外两大市场组织产品, 调整产业结构, 转变经济发展方式, 大力发展外向型经济实体 。
地处川、青、滇、藏四省区接合部的昌都地区利用背靠西藏腹心、面向全国大市场的区位优势, 出台了多种优惠政策吸引客商投资 。 最近5年间, 昌都招商引资到位金额达10亿多元 。 其中, 昌都最大的招商项目之一华润啤酒(西藏)有限公司陆续投入资金1亿多元, 不断扩大生产规模 。 目前, 其每年销售到西藏、青海的啤酒达4万吨, 为当地财政缴税1300多万元 。
而地处川藏线上的波密县及川藏线支线上的米林县、朗县等地, 加快建立西藏最大的干鲜果品生产基地和藏猪生产基地, 开发了松茸等林下产品, 推进特色产业发展 。 到目前为止, 林芝地区经营松茸的经济实体达335户, 每年出口韩国、日本的野生菌收入近2000万元 。
同时, 在古城拉萨, 内地客商与西藏企业在藏药、矿产、建材、旅游等方面进行了全方位、多领域合作 。 仅今年上半年, 拉萨就引进内地资金26多亿元 。 昔日“茶马古道”正在成为新的经济走廊, 深刻地影响着西藏发展, 推动西藏经济融入全国统一的大市场 。

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