在茶马古道上 ， 昔日繁华热闹的一个又一个马站 ， 随着时间的推移 ， 交通的发达 ， 都已成为偏远山区的死角 ， 现在 ， 就连知道这些马站的中老年人也渐渐将它们封存在记忆深处 ， 不为外人所道了 。
从凤庆到昆明的茶马古道上一共有18个马站 。 在凤庆境内就有顺宁站、新村站、金马站、鲁史街站和犀牛站 ， 一直到改革开放后的相当长的一个时期 ， 这些马站还都在使用 。
金马站不大 ， 但是赶马人经过一次就永远无法忘记 。 从新村站出发 ， 顺着酒坊坡到青龙桥 ， 过桥后循着陡峭的峡谷悬崖一路上坡 ， 途中连一个让骡马卸下驮子休息一下的地方都没有 。 从青龙桥到山顶塘垭口 ， 整段坡长超过50华里 ， 再好的骡马爬完这个坡的一半也就萎了 ， 所以 ， 人们把这个坡叫做骡马萎坡 。 为了便于马帮歇脚 ， 给骡马加料 ， 人们就在骡马萎坡的中段建了一个马站 ， 叫金马站 。
我外出求学 ， 无数次跟着马帮从老家进城 ， 又从城里返回 。 途中 ， 无数次随着马帮的铃声攀登骡马萎坡 ， 长长的一溜马 ， 首尾相连 ， 煞是壮观 。 中途无一例外地在金马站歇脚过夜 。 那时的金马站是一条横切山坡的狭小街道 ， 街上只有一个国营购销店和一个国营旅社 。 那年头物资匮乏 ， 什么都需要票证 ， 但东西极便宜 ， 只需花5毛钱、半斤粮票 ， 就有一大碗米饭、一大盘五花肉和一碗三鲜汤 。 摆在街上卖的东西只有青草 ， 5分钱一小篮 ， 1毛钱一大篮 。 马夫一到金马卸下驮子 ， 就忙着给骡马买草料 ， 骡马安顿好了 ， 他们自己才抽烟 ， 喝酒 ， 吃饭 。 夜晚 ， 整条街很静 ， 只有几声马嘶和狗吠 。
在金马 ， 听过这样一个故事 。 抗战时期 ， 从澜沧江到羊头岩再到耿马孟定 ， 有大量的民工用钢钎锄头刮板等原始工具修建铁路 。 铁路从昆明起修 ， 直到缅甸的腊戌 ， 是一条国际通道 。 修路的主要目的是运输抗日物资 。 交通不便、信息闭塞、工具落后 ， 民工们硬是用蚂蚁啃骨头的精神 ， 凿通了一个个隧道 ， 挖平了一段段路基 。
民工所需的粮食都由马帮来送 。 这一回 ， 送粮的马帮在金马吃完饭就出发了 ， 准备进城 。 马帮顺利地走完了一段陡坡 ， 到了尾把河 ， 朝青龙桥方向前行 。 快要接近青龙桥时 ， 天空中忽然传来一阵阵轰鸣 ， 五六架飞机在盘旋 ， 丢下了炸弹 。 马惊了 ， 纷纷掀翻粮食驮子 ， 有的往回跑 ， 有的往路上方乱窜 ， 还有的慌不择路跌下了悬崖 。 其中一颗炸弹落在马帮中间 ， 炸死了3匹骡马和一个赶马人 。
当时听马帮头讲这事 ， 也不知真假 。 后来看地方志 ， 原来那是日本人的轰炸机 ， 专门飞到滇西来破坏公路和桥梁 。
【茶马古道的变化】如今的金马 ， 早已不是马站了 ， 成了一个商业中心 。 随着道路的拓宽 ， 柏油路的普及 ， 汽车早已将马取代 ， 那个50华里长的上坡道 ， 根本难不倒汽车 。 过去只卖青草的街道 ， 如今商铺鳞次栉比 。 昔日的马厩现在是停放汽车、拖拉机和摩托车的车库 。 那些陈旧的鞍鞯辔头和马铃 ， 已经被有识之士收作文物 ， 陈列在茶马古道的博物馆里 。
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