快递|畅通乡村物流 破解快递进村“最后一公里”梗阻
据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道 ， 快递上门、朝发夕至 ， 在大城市里已经成为普遍现象 。不过在广大乡镇农村 ， 物流配送“最后一公里”成为梗阻 。采访人员日前来到云南省新平县 ， 探访当地快递下乡进村进展如何？又有哪些梗阻？
共同配送中心提升乡镇快递收发效率
在新平县扬武镇电商物流公共服务站二楼 ， 十几排货架上摆满了来自“四通一达”的快递 。镇上的居民通过自己的手淘软件扫描货架上的二维码 ， 很快就能找到自己的包裹 。“收件人凭借取件码 ， 去（货架）取件后来（前台）签字、拍照 ， 系统上就会回传（快递）已经出库了 。”经营着这家服务站的赵智君告诉采访人员 。
近年来 ， 新平物流迅速发展 ， 快递量从十年前的一个月只有72件快递 ， 跃升到80万单 。不过 ， 各大快递企业零散分布 ， 一度让取快递成为一件甜蜜的烦恼 。公共服务站共同配送中心的建设 ， 解决了这一难题 。“打个比方我今天有四个包裹 ， 属于四个不同的快递公司 ， 骑摩托车去不同站点取 ， 快一点也需要二三十分钟 。现在做了共配以后 ， 四五个快递最快一两分钟就能搞定 。”赵智君说 。
【快递|畅通乡村物流 破解快递进村“最后一公里”梗阻】
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“四通一达”的快递汇集在共配中心（总台央广采访人员佟亚涛摄）
共同配送 ， 并非简单意义上的物流整合 ， 背后更依赖系统信息的整合：依托“溪鸟”共配系统 ， 对原先分散流动的快递信息进行统一读取和录入 ， 提高了包裹信息分流处理的效率 。“对几家快递公司资源进行整合 ， 场地合、人员合、车辆合 ， 起到降本的效果 。规模上来后 ， （配送）时效也会更好 。” 菜鸟乡村生鲜供应链总经理郜佳男说 。
农村快递“送一单赔一单”成为不少企业的共同难题
数据显示 ， 去年我国快递总量达到833亿件 ， 其中超过300亿件来自农村 ， 占全年快递总量的36% ， 农村快递发展潜力巨大 ， 吸引不少企业布局这一“蓝海” 。
不过 ， 与人口集中的城市相比 ， 农村地区人口居住相对分散 ， 快递价格低、配送成本高 ， “送一单赔一单”是不少企业面临的共同难题 ， 尤其是偏远山区 。新平县商务局局长刘枝兰告诉采访人员 ， 在新平县 ， 农村快递站点普遍面临生存难题 。
“我们新平是典型的山区县 ， 从村到县城最远的有一百六七十公里 ， 可能早上从县城出发 ， 下午三四点才能到达最偏远的乡村 。”刘枝兰说 ， “另外 ， 快递末端派件费用相对低 ， 以前一件一两元 ， 现在一件已经不足一元钱 。包裹少、收费低的情况下 ， 谁还愿意把快递运到村里？”
快递进农村 借力联动成突破口
今年的政府工作报告提出 ， 要“健全城乡流通体系 ， 加快电商、快递进农村 ， 扩大县乡消费” 。这是2014年国家邮政局启动“快递下乡”以来 ， “快递”连续8年被纳入政府工作报告 ， 也是政府工作报告第二次强调“快递进农村” 。
各地也出台扶持政策 ， 加强农村快递基础设施建设 。“借力” ， 成为突破口 。多地通过客货邮合作即“城乡客运+农村物流+邮政快递”模式 ， 提速“快递进村” 。云南省积极引导快递企业采取邮快合作、快快合作、驻村设点、交快合作等模式 ， 到2022年全省80%建制村实现“快递进村” 。
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