同样的月卡，起初青桔只需要几块钱，现在恢复到原价20元，但是哈罗单车已经涨到55元，并且已经打过折扣，这叫我们上班族怎么接受呢？
2018年底，哈罗单车注册用户数达到2亿，现在早已经突破两亿 。现在哈罗旗下还有电单车、网约车等多个产品，仅哈罗单车大概估值15到20亿美元 。加上升级哈啰出行后又收到的融资，估计哈罗单车融资120亿左右 。但是现在各家单车企业，又在大幅度提高单车的使用单价，无异于饮鸩止渴 。
有些城市一小时4元的骑行成本，使骑行开始变得昂贵，现在连月卡也涨到55元了，未来还将继续涨价毋庸置疑 。本来共享单车就是为了解决最后一公里的问题，比如公交无法直达地区，拥堵路段等，从而满足广大上班族的通勤需求 。
但是如果单车的月卡价格涨到一定程度，比如哈罗单车月卡恢复到原价180元，那我们直接购买一辆单车不就行吗？何必每天扫来扫去，有时候还找不到一辆正常的车 。
我们相信只要单车企业能够合理的解决出行问题，给广大用户带来便利，会有用户愿意为此买单，没有问题 。对于那些骑行频率高的用户，完全通过可以购买月卡、季卡、半年卡等方式，来降低出行成本 。
总之，移动出行领域是一块巨大肥肉，每家企业都在觊觎着，这场逐利远未结束，后续不断会有新的入场者来加入 。
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