卖车不是终点，但却是基本
虽然如今特斯拉正在积极解决这些问题，比如在中国市场召回问题车辆，并且加紧建造其余两处超级工厂，但是笼罩在特斯拉头顶上的阴云却难以散去 。在二季度交出了一份不错答卷的特斯拉，在卖车这项主线任务上，还有很长的路要走 。
对于特斯拉来说，虽然卖车并不是自身的终点，但却是为后续发展打下坚实基础的必要动作 。不论特斯拉未来的转型如何，现阶段最应该重点发展的依旧还是电动汽车业务 。
而基于特斯拉电动汽车在消费者层面的铺开，不论是第二增长曲线FSD业务，还是相关储能业务，都将会获得较为稳定的消费群体，从而获得更加稳定的成长，为特斯拉带来更为稳定的营收结构和发展未来 。
另外，随着马斯克星链计划的不断推进，未来特斯拉和星链的联动和相互赋能也可以带来更大的想象空间，为未来的出行方式带来更多的新意 。
但这一切的前提，又都回到了卖车这一业务上 。虽然当下的交付状态正处于飞速成长的过程中，但是中国市场的失利，不可否认会成为特斯拉快速发展道路上的绊脚石 。
而且因为特斯拉的失利，国内的本土企业也及时抓住了机会，试图在特斯拉还没有缓过劲之前吞噬掉这些市场 。比如交付量已经和特斯拉不相上下的比亚迪、五菱等，还有此前被称为“特斯拉学徒”的蔚小理如今也在缩短和特斯拉之间的差距 。
而这种种的困难，也给特斯拉想在国内市场实现反攻的想法，增加了不小的不确定性 。
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