直到今天 ， 1970年的法拉利512 S模块化从来没有失败的回头 。这是比发现独角兽或大脚怪更罕见的景象 ， 但这种甜美的楔形超级跑车的存在只是为了激发灵感 。法拉利从未打算将512 S模块化投入生产 ， 但它是70年代和80年代早期楔形法拉利的前身 。因此 ， 你在这里看到的512 S模是今天存在的唯一单元 。
【1970年的法拉利512s模组是远远领先于它的时代】
它最初是在1970年的日内瓦车展上首次亮相的 ， 是宾尼法利纳的武器选择对抗Bertone的Lancia Stratos Zero——是的 ， 我们正在谈论的概念 ， 启发了生产Stratos拉力赛车——为最佳楔形车的想象标题 。显然 ， 法拉利的512 S Modulo获得了22项国际设计大奖 ， 所以毫无疑问 ， 这款车是当时的“坡跟车之王” 。
60年代和70年代是汽车迷的最佳时期 。那是一段野马、轻巡洋舰、突击者、库达斯和眼镜蛇在街上游荡的时期 。但是 ， 随着60年代接近70年代初 ， 欧洲的马车建造者开始远离驼峰和曲线 ， 转向直线和锐角 。然而 ， 直到1970年都灵汽车展 ， Bertone才以前面提到的Lancia Stratos Zero的形式提出了决定性的楔子 。但事实证明 ， 宾尼法利纳有锦囊妙计 。
法拉利512 S模组由Paolo Martin设计 。它有一个极低骑楔体部分包括车轮 。512s模块没有传统的门 。相反 ， 它有一个像雨棚一样的玻璃屋顶——就像战斗机一样——它优雅地向前滑动 ， 允许出入 。这是现实生活中的杰森一家 ， 简直太棒了 。
下面的箭头光滑的楔形设计是法拉利512s组5赛车 。法拉利在为法拉利车队制造的512 S中只制造了25辆 。事实证明 ， 法拉利有一个备用的底盘 ， 并把它给了宾尼法利纳 ， 以创造一个独一无二的展示车 。这辆车 ， 基于27号底盘 ， 从Pininfarina设计工作室推出 ， 作为法拉利512 S模块化 。
但是 ， 它在进入日内瓦时没有发动引擎和传动装置 。但在其独特的布满小孔的发动机罩下 ， 是一辆5.0升的法拉利V12 ， 产生550马力 。据法拉利介绍 ， 512 S模组的最高速度为220英里/小时 ， 从零加速到60英里/小时只需3.0秒 。
2014年 ， 宾尼法利娜把这辆车卖给了美国电影制片人、法拉利的铁杆鉴赏家詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus) ， 交易金额不详 。格里肯豪斯煞费苦心地将这辆车恢复到原来的状态 ， 包括重新改造引擎和变速箱 ， 使其达到最初的512 S规格 。经过五年的努力 ， 这辆车在2018年的埃斯特别墅(Villa d’este)国际豪华协和式飞机(Co
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