从进入2021年就开始了轮胎的涨价模式，在4月份左右达到高峰，经过一段时间的横盘，近日多个轮胎企业再次引领开始了新一轮的价格上涨 。
01
轮胎价格果断上涨！
今早刚刚收到2张涨价通知！
涨 首先一个是来自领军企业正新橡胶（中国）有限公司的通知，玛吉斯旗下的LTS和部分商用车轮胎上涨9%，没错！是9%！ 。已经涨价了！
涨 另外一个是来自住友橡胶发布信息，公司旗下的品牌轮胎产品：
Falken（飞劲）和Ohtsu（大津）将从8月1日起涨价，涨价幅度8%，包括乘用车，轻卡和货车轮胎 。主要原因是运输，原材料和人工成本等因素 。
涨 来自全球领先的轮胎制造商厦门正新海燕轮胎从7月开始LTS产品价格上调3%-7% 。厦门正新海燕公司表示主要是为了应对成本上涨而进行涨价，而且可能视情况随时再调涨TBR（卡客车轮胎）价格！这一小段文字中使用了四个“！”感叹号 。
涨 另外一个是来自河南焦作的风神轮胎也从7月开始对斜交类装载机轮胎价格上涨2%，其中OTR/ROTR是指非公路使用的工程/工业用轮胎产品系列 。
涨涨涨 加入涨价的还有在欧洲市场涨价5%的优科豪马、在欧洲市场涨价8%的普利司通，在美国市场对乘用车轮胎涨价6%的倍耐力，以上国际轮胎巨头不乏接连调涨价格者 。
02
象征性解释下涨价
今年进入二季度，轮胎原材料价格持续攀升，而在五月以来，海外的欧美轮胎涨价信息就铺天盖地，而国内这段时间涨价势头有所减弱 。种种迹象显示轮胎的再次推高不可避免 。
来自法国的轮胎厂家米其林的北美区域早就宣布自2021年7月1日，上调旗下品牌乘用车轮胎6%的价格，另外，商用公路车辆轮胎和工程机械轮胎在此时间点也将涨价13％ 。这也是该公司今年第3次涨价 。
除了成本因素，因海运集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，“一箱难求”还没有缓解的方案 。还有对入港检疫要求导致成本提高，效率下降，与此同时国际贸易（尤其是东南亚的轮胎产区）也在艰难中碰到各种障碍 。
可以说是内忧外患，屋漏偏于连阴雨，而接下来的价格和市场格局都在更多变化中显得飘摇不定 。
虽然近期的橡胶价格跌破13000元/吨，但同比来看目前天然橡胶价格目前还处在高位 。此外海运费用继续上涨、以及美国对进口自东南亚地区的轮胎征收关税等成本的叠加，转化到轮胎上面最终的结果就是涨价 。
03
轮胎涨价了，我们怎么办？
国内的重点轮胎企业除了之前的厂家，目前来看已经有10家左右的企业在计划发布涨价公告 。从节奏来看预计依然从卡客车轮胎开始，幅度也基本在3%上下，而轮胎企业的货源涨价根据之前的连锁效应，大约40天左右会传导到零售终端 。而最迟经过2个月左右后，如果这种势头没有明显的改变，乘用车轮胎的价格会坚定加入涨价行列 。
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