泰坦尼克让SOS迅速普及 1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂无法航行，向邻近海岸和过往船舶拍发了SOS信号，SOS信号第一次使用！
1909年，邮轮“斯拉沃尼亚”号在葡萄牙亚速尔群岛附近受到撞击，船员在慌乱中发送SOS信号，被周围的船舶接收到，并迅速赶往救援，这是利用SOS信号成功求援的早期实例 。
虽然国际会议通过了新的标准，但是在相当一段时间里绝大多数船员还是习惯使用原有的信号“CQD” 。直到发生了泰坦尼克号事件，才使SOS信号迅速普及起来 。
在“泰坦尼克号”上装备有马可尼公司制造的无线电报设备，可是偏偏在遇难当天泰坦尼克号上的无线电发报机出了故障 。船上的报务员菲利普斯与助手布兰德整整维修了7个多小时 。在“泰坦尼克号”当天行驶的海域冰山与流冰非常活跃，船舶之间经常通过无线电报交流险情 。1912年4月14日23时45分，“泰坦尼克号”在加拿大纽芬兰岛以南约200千米的大西洋海域与冰山相撞 。十分钟后船长无奈下达发送求救信号的命令，报务员最先发布之前公认的求救信号“CQD”，但是一直没有得到回应，而此时距离泰坦尼克号只有几海里远的加利福尼亚号上没有报务员值班，错过了泰坦尼克号发布的求救信息，也错过了最佳救援时间 。最后在走投无路的情况下报务员菲利普斯对另外一人说道：“发送SOS求救信号，这是一种新的国际通用救援信号，它可能是最后的获救机会了！”菲利普斯的决定是正确的，“泰坦尼克号”发布的SOS信号，幸运的被远在纽约的一位叫萨洛夫的人接收到，意识到事态严重的他果断地用无线电向全世界播报了这一消息 。漫长的一夜，直到黎明，“卡帕蒂阿号”才赶到出事地点，救出705名幸存者 。
“泰坦尼克号”的悲剧让人们认识到了通讯的重要性，越来越多的船舶装备了无线电报设备，而且还实行全天候24小时无线电信号监听，“SOS”救援信号也得到真正意义上的普及 。每当有海难发生时，“滴滴滴哒哒哒滴滴滴”无线电波便会飘荡在大洋上空 。
永不消失的SOS 诞生之初，“SOS”只是为了救援海上遇难船舶，但是随着时间的推移，“SOS”三个字母简单易用，没有固定顺序从哪个方向都可以轻而易举地分辨出来 。到现在无论是城市的建筑群中，还是迷失的孤岛上，甚至在茫茫的雪原中，只要人们遇到事故需要帮助，都会在第一时间想到这个符号，来引起救援人员的注意 。表示的形式也多种多样起来，可以在沙滩上用卵石堆砌起“SOS”三个字母，也可以在雪原挖出雪沟来吸引注意，甚至还可以用长短不一的灯光组合来告诉远处的人们我需要帮助！
随着时间的推移，卫星通信和数字技术日益发展，通信手法越来越便捷，原有借助摩尔斯电码“SOS”求救信号的弊端逐渐显现出来 。当船舶遇险时，只能由报务员不断地用500千赫中频拍发“SOS”莫尔斯码呼救电报，由于受频率、设备、天气等诸多因素的影响，“SOS”的有效报警距离只有100海里 。这样，对遇险船舶的救助只能由出事海区附近听到呼救信号的船舶及陆地救援机关提供，大大限制了救援的效果与范围 。
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