一段航程 ， A点到B点 ， 无论长短 ， 都像一段缩微的人生 ， 航班上人们吃饭睡觉 ， 喜怒哀乐 ， 一切都只道是寻常 。 然而 ， 有些人却万万没想到 ， 自己的生命却终于三万英尺的高空 。 比如 ， 阿联酋某土豪航空在今年1月飞往德国杜塞尔多夫的航班上 ， 一位73岁高龄的老人突然呼吸吃力、脉象不稳 ， 然后停止呼吸 ， 失去意识 ， 最后猝死 。 虽然训练有素的乘务员对其进行心肺复苏急救 ， 也有拥有从医资格的同班乘客对其进行支援帮助 ， 但仍没能阻止老人西去的步伐 。 最后飞机中途转降维也纳 ， 该老人由维也纳机场的医疗救助小组接管 ， 所有乘客滞留维也纳 。
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这种类似的机上医疗紧急事件的发生 ， 无疑对机组成员形成巨大的挑战和考验 。 一般而言 ， 当乘客失去知觉、停止呼吸和脉象 ， 但尚未诊断猝死的情况下 ， 机组人员会马上将其转移到空间更大的头等舱或安静的机上厨房 ， 由乘务员队伍中最有经验、对急救最有自信的一位对乘客进行心肺复苏急救和初步治疗 。 若需要使用医疗用具 ， 在飞机的客舱里航空公司备有初级急救箱 ， 包括一些常用药物和用品 ， 而在驾驶室则备有非常专业的紧急医疗专用箱 ， 里面有各种注射类工具、专业药品、简单手术工具等 。
目前 ， 所有航空公司的空乘入职培圳中 ， 机上急救知识的培训重要性仅次于紧急撤离的培圳 ， 因此空乘要花大量时间学习急救以及实际操作 。 比如阿联酋阿提哈德航空在新乘培训中 ， 专门安排一周时间培训空乘的急救知识 ， 急救知识覆盖范围非常广范 ， 小到乘客烫伤、手扭伤、身体过敏、鼻血血流不止 ， 大到乘客流血休克、中风痉挛、心脏病复发等 ， 甚至乘务员还要学习在航班上如何接生 。 除此之外 ， 每年空乘都要重新回到培训学校进行急救知识复训 ， 模拟场景演练 ， 而心肺复苏和除颤器的使用 ， 是重中之重 ， 不管空乘在复训的其他急救操作中表现多么优秀 ， 只要心肺复苏的场景演练没有得到一百分 ， 则复训失败 。 因此 ， 一旦在班机上 ， 发生紧急医疗事故 ， 除去紧张害怕等心理因素外 ， 在心肺复苏的实际操作方面乘务员完全游刃有余 。
与此同时 ， 另一位乘务员将观察并记录该乘客的症状与反应 ， 随时向机长汇报更新情况 ， 由机长来定夺是否要立刻转降最近的机场以获得医疗救援 。 另外 ， 大部分航空公司都与MEDAIRE保持合作关系 ， 因此乘务员将利用机上电话与MEDAIRE取得联系 ， 以取得远程医疗和设备服务方案 。 MEDAIRE是国际SOS的子公司 ， 它通过每天24小时全天侯的直拨电话向航空公司提供救助生命的整合远程医疗技能和服务方案 ， 目前它已和全世界100多家航空公司合作 。 通俗地说 ， 当机上发生紧急医疗事故时 ， 乘务员通过电话向MEDAIRE详细描述该乘客的一系列症状和反应 ， MEDAIRE有专业的医生将依此指导乘务员实行相应救助措施以及用药 。 比如 ， 某航班上乘客突然出现脸部僵硬 ， 言语含糊 ， 呼吸不正常 ， 身体四肢瘫软等 ， 空乘初步判断该乘客中风后 ， 一边利用自己所学知识 ， 对其进行治疗 ， 比如用毛毯枕头支撑乘客身体、使用氧气瓶输氧 ， 一边就得立刻联系MEDAIRE ， 反应乘客的具体症状 ， 再按照MEDAIRE的指示对其进行进一步的治疗 。
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