阳光动力2号：太阳光如何发电？( 二 ) _小知识

在光电效应中，我们知道，一定频率以上的光可以从金属中打出电子。这告诉我们，光的能量是可以作用在电子上。
当太阳光照射到一般的半导体上时，会产生电子与空穴对，即，阳光在半导体中产生一个自由电子时，就会同时产生一个空穴，因为电子在阳光能量的作用下离开本该待的位置，成为自由电子时，那个位置必然缺乏一个电子，空穴就产生了。
不过，在一般的半导体中，阳光产生的自由电子和空穴很快就结合在一起了，自由电子和空穴的生命周期很短。
但是在PN结半导体中，就不同了。
因为PN结中有内电场，当太阳光在PN结中产生电子和空穴对时，电子会在内电场的作用下，向N型半导体中移动，同理，空穴向P型半导体中移动。
此时，如果PN结两端接通导线，就可以产生电流了。
以上，就是太阳能发电的原理。

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阳光动力2号
阳光动力2号没有使用任何燃料，完全使用太阳能，真正实现了零燃油，零排放，其机翼、机身和水平尾翼上共安装有17248个厚度仅为135微米的单晶硅太阳能电池板，覆盖面积高达269.5平方米，每天可以产生340度电。
【阳光动力2号：太阳光如何发电？】

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为实现夜间飞行，阳光动力2号还安装有蓄电池，白天产生的多余电力储存在锂离子聚合物电池中，电池的总重量为633千克。
出于节约电力的考虑，飞机白天将爬升到8500米高空飞行，在那里，飞行员将承受严寒，想象珠穆朗玛峰山顶的温度，你就能体会，阳光动力2号，不仅是太阳能飞机极限的挑战，也是飞行员身体素质的挑战。
环球之旅最艰难的，恐怕应该是跨越海洋带来的，从一个洲飞到另一个洲，跨越整个大洋，一个驾驶员需要连续飞行5天5夜以上，吃喝拉撒睡，全在一个3.8立方米大小的驾驶舱里进行。