据《泰晤士报》报道，尽管每架商用飞机的造价高达8000万美元，但如今其报废速度越来越快，使用寿命甚至和家用汽车不相上下 。
秘密二：航空公司爱租飞机
随着飞机租赁市场的不断发展，越来越多的航空公司会根据运输需求租赁飞机，预计到2020年租赁飞机的比例将达到50% 。 截至2013年底，中国通过经营租赁方式引进的飞机占比35%
一般来说，航空公司引进飞机有三种方式：贷款购买、融资租赁和经营性租赁 。
十几年前航空公司倾向于自购飞机，现如今，租赁飞机已经成为航空公司的首选方式 。 根据Flight Global航升咨询公司的数据，2000年，全球民航只有24.7%的租赁飞机，到2011年，全球民航机队里36.5%用租赁飞机，预计到2020年租赁飞机的比例将达到50% 。
在中国，飞机租赁市场发展也比较迅速 。 截至2013年底，中国共拥有运输飞机2145架，其中通过经营租赁方式引进的飞机占比35%，融资租赁占比30%，另外35%为航空公司通过自有资金引进的 。 波音公司预测，中国未来20年市场将需要6000多架新飞机，价值8700亿美元 。
值得注意的是，在中国，专门从事飞机租赁的公司购买飞机时，执行的是报备制，只需要向国家发改委进行报备即可 。 而为了控制行业整体运力，航空公司却需要向民航局和国家发改委提出购机申请进行审批 。 这意味着租赁公司享有更高的灵活性和自主权 。
采访人员从中国飞机租赁集团控股有限公司(下称“中飞租赁”)了解到，如果飞机租赁的供给方是外商，航空公司需要根据运输需求租赁飞机，首先要向中国民航总局以可行性研究报告的形式提出增加飞机的请求，由民航总局经过审查、选型和综合平衡，然后上报国家计委正式批准，航空公司方可与外商正式谈判 。
中飞租赁上海办事处的一位方姓负责人告诉采访人员，航空公司青睐飞机租赁有两方面原因，第一，租赁公司往往进行批量购机，手里囤有许多畅销机型，当航空公司看到市场变化需要购买飞机时，往往面临着交付周期过长的难题，此时租赁公司手中的机位就可以解决航空公司的时间难题，而且一旦航空市场变差时，租赁的飞机也更容易退租，灵活性强 。 第二，选择飞机租赁可以很好地平衡航空公司的资产负债表，优化资产负债率，改善公司财务状况 。
事实上，随着租赁市场的蓬勃发展，飞机租赁资产由于兼具有实物和金融双重属性，价格昂贵且不容易贬值，同时收益稳健，流动性好 。 欧美国家的相关案例也显示，飞机租赁资产发债的评级甚至比政府债券还要优良，非常稳定安全 。
秘密三：退役的飞机去运货
本可以飞30年的飞机，使用10年左右就被大型民用航空公司淘汰了 。 这些飞机会在辗转多家航空公司后再退役，非洲就是全世界二手甚至三手飞机的聚集地 。 还有一部分会被改装成货机
普华永道航空财务报告探讨了在全球经济放缓之前，新飞机订购量超额的行业现象 。 数据显示，目前飞机制造商的积压订单达8500架，而其生产线每年的产量只有约3000架飞机 。
【高龄飞机的归宿：转为货运或被拆成零件？】“飞机使用寿命的缩短是大势所趋，这些飞机并非到达了使用年限 。 ”报告的其中一位作者沙姆沙德·阿里(Shamshad Ali)表示，“飞机的退役计划是航空公司机队规划，乃至整个公司发展规划的重要组成部分 。 ”
据其介绍，过去飞机的退役计划是按照飞机的使用寿命来安排的，而现在由于租赁飞机方式的出现，二手飞机市场的发展使得飞机退役计划有了更多的影响因素 。
推荐阅读
- 年轻人不会患颈椎病，这是真的吗？
- 人类和动物眼中的世界有何不同？
- 我们真的可以长生不死吗？
- 坐飞机，要支付这么多种费用你知道吗？
- 怎样拯救注定要灭亡的宇宙？
- 反式脂肪不再“被认为是安全的”？
- 细菌是怎么钻到我们肚子里去的？
- 如何喝上一杯优质的菊花茶？
- 大脑是如何制造出“幽灵”幻觉的？
- 那些好玩的模拟器游戏