也许作为平民老百姓来讲， 无所谓， 你定位就定吧， 与我何干？！但若是应用到国与国之间的经济、军事等方面上来， 后果很严重……
随着手机的普及以及互联网的应用， 个人信息安全问题也日益凸显 。 大量个人信息的泄露与财产损失在不断增加 。 一些包括个人的基本信息、账户信息、隐私信息、设备信息、社会关系、网络行为等在没有安全防范意识或采取措施的情况下较为轻易被泄漏 。 个人信息泄露危害巨大， 除了慎重选择电子设备外， 还要规范和约束相关网络行为和提高个人隐私信息保护意识 。 信息的泄漏可谓“无孔不泄”！不仅如此， 信息安全方面目前已逐步转向汽车 。
生活水平的提高让汽车逐步进入大众百姓家庭的日常生活,人们对于汽车各方面的性能要求也越来越高， 汽车电子设备数量也越来越多 。 原始的单一控制技术系统需要大量的线束和电器， 这将占用着有限的车内空间， 给汽车的发展提供了一定的局限性 。 随着电子技术、微电子处理、传感器等技术的发展， 汽车控制技术已经从原始单一的控制逐步向网络化控制发展， 汽车网络化控制系统的出现很好的解决了传统控制技术存在的各种弊端， 从而大大地提高了汽车的安全性和舒适性等 。
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A、车载方面， 原始的卡带机或单碟机时代已经过时， 现在也基本上在新车上未予以应用 。 转而以微平台的车载技术代替 。 从现在仍然在应用“windowsCE”平台（4.0、5.0、6.0等）， 到“android”和“IOS”......， 这些系统在丰富的硬件支持下有wifi模块、网络模块、通信模块、GPS模块......等 。 堪比一个智能化手机有过之无不及！
B、目前常见的智能车载终端设备由汽车厂商与移动软件开发商共同完成， 优势在于与汽车中的ECU（行车电脑）连接和各种数据反馈采集， 使车辆更智能化：
● 2013年九大汽车制造商宣布加入苹果的“iOS In The Car ”计划， 包括法拉利、雪佛兰、奔驰、本田、日产、起亚、现代、沃尔沃以及捷豹， 并同时推出了“iMove”概念车 。
● 2014年谷歌宣布成立“开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance）， 包括本田、奥迪、通用、现代汽车以及英伟达（芯片制造商）， 旨在对安卓移动操作系统进行改造， 并应用到汽车中 。
由这些信息我们不难想象， 个人信息的泄漏可以通过手机系统， 而目前的车载应用当中， 主流平台移动端平台已经转移到汽车上， 苹果“尚且如此”， 安卓系统本身就“不太安全”， 应用在汽车上， 那么问题来了， 车辆的相关动态信息是否同样会被泄漏？应用在一些特种车辆、军用装备等方面， 后果是否更值得人深思？
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