别小瞧这种云,它是全球变暗的原因之一( 二 )
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某型号客机的凝结尾

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空客A380和A340在高空互相超车的过程中拍摄到的凝结尾
NASA和其他机构的研究显示, 凝结尾形成后不久只有数十米宽, 然而渐渐地, 它会扩散到数公里的宽度, 最终, 它会变成类似于天然的卷云和高积云密布天空 。

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凝结尾逐渐变成卷云(图片来自美国环保局)

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卫星图片显示了飞机凝结尾扩散的过程
很早之前, 科学家们就推测, 飞机的凝结尾会对气候造成影响, 而这主要体现在白天时, 天空密布的凝结云挡住了部分太阳辐射, 它是全球变暗的原因之一 。 而晚上呢, 它挡住了来自地面的辐射, 起到一种保温的作用 。
虽然科学家们是这样推测的, 但是, 要证实起来却难如登天 。
直到9.11发生后, 美国一位叫做DavidTravis的气象学家这才逮到了机会 。 2001年9月11到9月13这三天, 整个美国上空禁止所有商业飞机飞行, 这是美国的天空数十年来最清净的3天 。
Travis发现, 这3天的气候异常晴朗, 但这说明不了什么, 晴朗的天气经常有, 然而, 他发现了一个本来变数很小, 而现在却变化很大的参数 。 这就是白天最高气温和夜晚最低气温的变化 。
在那3天的时间里, 美国的白天变得更热, 夜晚变得更冷 。 测量显示, 那三天在没有飞机云的情况下, 气温的变化范围比之前直接加大了1摄氏度以上 。 这是统计了美国4000个以上测量站和48个洲得到的结果 。 这种变化起伏在过去30年中是最大的 。
每天10万架次飞机
然而, 也有专家认为, 9.11全美禁飞那三天, 气温的变化主要是来自异常天气而非飞机带来的凝结云 。 可是, 为什么那3天天气异常?这也难以解释 。
根据《每日邮报》引用世界银行数据库的一项报告显示, 早在2014年, 全球航班总数就高达3650万架次, 也就是说平均每天约10万架次, 这还是没有考虑到各国战斗机、军用运输机等的飞行数据, 如果全部统计出来, 我们将会发现, 全球每天在空中飞行的飞机数量是一个庞大的数字 。

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图为国外某网站服务统计出的美国感恩节那天, 全美上空某时刻飞行的飞机
在假日, 美国白天任意时刻飞行的飞机数量超过5000架, 这么多客机在高空飞行, 要说它们对气候没有一丁点儿影响, 恐怕很难说通 。
黯化与变暖的矛盾
地球接收到的太阳辐射减少, 原因当然不在太阳上, 而是全球黯化效应带来的 。 但阳光减少, 气温降低, 这跟观测到的全球变暖效应是背道而驰的 。 怎么解释这种矛盾?
专家们认为, 因为全球黯化的存在, 人们或许大大低估了全球变暖效应 。 也就是说, 若没有全球黯化, 那么全球变暖效应将更加显著 。
最后, 我们说, 海量的客机在高空留下的人造云是全球黯化可能的原因之一, 但绝不是说, 它是最主要的原因, 而是说, 因为9.11, 它提供了其中一个可能的证据 。 造成全球黯化最主要的原因还是来自其他更大量的空气污染 。
英国BBC拍摄了一部关于全球黯化的纪录片, 有兴趣者不妨找来看看 。
出品:科普中国
制作:寒木钓萌
监制:中国科学院计算机网络信息中心
【别小瞧这种云,它是全球变暗的原因之一】
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