超级高铁是不是超级炒作？ _小知识

高铁已经惠及了千家万户，但“超等高铁”是什么概念？超等高铁又被称为“胶囊高铁” ，将如同胶囊的列车装载在接近真空的管道中，号称抱负状况下可达到接近音速的速度。这是美国“科技狂人”、特斯拉电动汽车创始人埃隆·马斯克2013年提出有可能改变将来交通款式的设想，他暗示这项手艺可以让乘客在30分钟内从洛杉矶达到旧金山，而仅破费飞机出行时候的一半。
然而不少人对此手艺的实现暗示质疑，颠末这几年的成长，超等高铁是切实可行的科学仍是一场超等炒作？

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老调重弹的设法
其实，备受瞩目标超等高铁并非完满是新颖前沿的事物。早在200年前，英国发现家乔治·梅德赫斯特就提出了操纵真空管道输送列车的设法。而1864年的夏末，任安在伦敦水晶宫公园东侧游玩的人都可以买到一张六便士的火车票—但乘坐的不是通俗铁路，而是由英国工程师托马斯·拉梅尔设计的水晶宫气动铁路。整个设计由一节慎密装载在地道内的车厢构成，当一个庞大的电扇被打开时，车厢就从地道的一端被吸到另一端，平均时速年夜约为40千米。
【超级高铁是不是超级炒作？】拉梅尔的气动铁路是试验性的，它只运行了两个月。然而，一个半宿世纪事后，特斯拉电动汽车和SpaceX火箭背后的创始人、亿万财主马斯克将昔时受限于手艺方面的问题进一步解决，提出超等高铁的概念，它的惹人注目之处，不仅在于其速度上有了很年夜的晋升，并且置身于管道内的设计会削减气候情况的影响而更为平安，还有它所耗损的能源也会加倍洁净和环保。
这个超等高铁听起来好到令人难以置信，以至于很多攻讦人士都认为，这完满是不切现实的、不平安的，以及出于各类各样的政治和经济原因是无法实现的。但在之后的四年里，至少有三家关于超等高铁的草创企业当作立，数十位学者和行业专家插手他们的团队。他们但愿改变公共交通的款式，重建更好的社会情况。

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空言无补仍是切实可行？
马斯克声称，他其实太忙了，无法本身建造超等高铁，但他鼓动勉励其他人拾起批示棒。几个月后，一位德国企业家德克·阿伯恩在美国当作立了超等高铁运输手艺公司（HTT）；紧随厥后的是伊朗裔美国企业家谢尔文·彼西弗，他曾说服了马斯克在第一时候发布了超等高铁的设想，他的公司名为Hyperloop One 。
HTT和Hyperloop One都声称已经堆集了1亿美元或更多的投资。两者也都对马斯克最初设计的各个方面进行了点窜，但具体的进展却比力迟缓。 HTT从2016年才起头扶植一个长达8千米的示范轨道，并暗示距离超等高铁的贸易运作至少还有十年。比拟之下， Hyperloop One取得了更年夜的进展， 2016年5月在美国拉斯维加斯海说神聊部进行了推进系统初次户外测试；而一年后，该公司对其设计的超等高铁进行了全系统的测试，这活着界上也是第一次。
2015年，第三家加拿年夜公司TransPod插手了这个市场。与其他竞争敌手分歧的是，比拟于打算开辟出整个系统，他们更专注于开辟出速度更快的搭客舱，它的创始人赖安·詹曾暗示，他们会借鉴铁路、航空航天、太空和建筑范畴中的专业常识，建造一艘外形像飞机的宇宙飞船，并像火车一样运转。他们估计到2020年交支出“贸易上可行的产物” ，并在考虑到地舆和现有根本举措措施的环境下，开辟出可以或许在各个城市之间设计最佳路线的算法。