多巴打算从南、中、海说神聊部三次横跨大西洋海域 。 2013年9月中旬 ， 多巴仍没筹办好第二次航行所需的全数装备 。 “在波兰 ， 没有一个退休白叟有钱干这件事 。 ”多巴诠释 ， 他的养老金是每月700美金 ， 而社区带头为他捐献了一些钱 。 到10月时 ， 多巴出发了 。
第二次航行的初步一切安静 ， 多巴光着身子划桨 。 他一天喝5杯速溶咖啡 ， 吃冷冻干燥过的玛莎拉鸡肉块和时不时坠落在船面上的飞鱼的生肉 。 他也用卫星德律风同乡人和航行标的目的导阿尔明斯基联络 。
12月19日 ， 多巴的德律风坏了 。 他等了足足三天仍是收不到旌旗灯号 ， 只好点击定位系统（探险者常用的社交设备 ， 可以或许让处在电信收集之外的人发送本身的坐标定位）上的乞助按钮 ， 指望标的目的导能修好手机 。
过了一会儿 ， 一艘希腊蒸轮船接近多巴 ， 试图搭救他 。 可是多巴只想修手机 ， 不想上船获救 ， 一来二去 ， 他只好标的目的对方吼了一句波兰脏话 ， 那些希腊人才留下他独自分开 。 47天之后 ， 手机又能用了 ， 本来是有人健忘给手机账单划拨信用卡预付条目了 。
从佛罗里达返程的几天之内 ， 多巴就起头打算第三次横跨海说神聊大西洋的路程 。 阿尔明斯基死力劝阻 ， 认为海说神聊部海域的风波太大 ， 是以而冒险是不负责任的：“考虑到风波的规模和远超于船身的庞大能量 ， 要建造一艘不会在海说神聊大西洋翻船的橡皮艇 ， 是不成能的 。 ”
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除了翻船的危险之外 ， 另一个更大的灾难性的难题是：船身跨浪时 ， 阻断的风波会把所有因重力势能带来的潜在能量 ， 转化当作狞恶的动能—这根基上算是“水崩” 。 这时 ， 断浪能对皮划艇随心所欲 。 阿尔明斯基决议退出皮划艇的建造 ， 这其实过分危险 ， 海说神聊大西洋海域每两三周就会发生一次风暴 ， 没人知道多巴能在巨浪中虎口余生几回 。 老婆也对多巴执意再次出行感应生气 。
尽管如斯 ， 2016年5月29日 ， 多巴仍是从接近自由女神像的新泽西海岸出发了 。 这一次出航 ， 因气候恶劣和GPS设备故障而夭折 。
4天之后 ， 履历了一次又一次翻船的测验考试 ， 多巴终于穿越桑迪胡克半岛 ， 当作功从纽约湾渡水出航 。 但庞大的风波再次阻拦了多巴 ， 橡皮艇的食物储蓄箱因进水短路 ， 多巴被暴风刮上了海滩 ， 此次出航也没当作功 。
一年之后 ， 他再度测验考试 。 航程的最初三日 ， 多巴收到了风暴预警 。 于是他在巴尼加特湾上岸吃了牛排 ， 在酒店暂住了一夜后再度出发 。
路程一起头 ， 多巴的储蓄箱又戏剧性地短路了 。 他只能天天多花几小时 ， 收集海水、过滤当作淡水 ， 以维持自身的需水量 。 尽管如斯麻烦 ， 多巴仍然独行其是 ， 他从不拟定出航打算 ， 在海上永无尽头地划桨 ， 像是一名名副其实的劳役犯 。
此后 ， 又一场风暴袭来 ， 风速高达55海里/小时 。 被风囊括而上的浪 ， 就如同垂直行进的一群大象 ， 标的目的人顿足扑来 。 凡是为了不被风波卷得人艇分手 ， 划手会把本身紧紧绑在橡皮艇的内板上 。 但多巴说 ， 在风暴中不翻船的要诀是 ， 始终连结艇从头至尾面标的目的巨浪 ， 整艘艇与浪当作90度垂直角 ， 这样巨浪就会避开艇身最宽处 ， 转而正击最窄的从头至尾部 ， 艇就不至于倾覆 。
多巴为此专门筹办了一只船锚 ， 其用途半斤八两于飞机的下降伞 ， 挂在艇从头至尾 ， 放入水下后就能加强拖拽力 。 因为在风暴袭来时 ， 艇身以下的海水相对于巨浪 ， 是处于静止的状况 。
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