本次会议专门提到：要尊敬客不雅纪律 ， 阐扬比力优势 ， 推进当作渝地域统筹成长 ， 促进财产、生齿及各类出产要素合理流动和高效集聚 ， 强化重庆和当作都的中间城市带动感化 ， 使当作渝地域当作为具有全国影响力的主要经济中间、科技立异中间、鼎新开放新高地、高品质糊口宜居地 ， 助推高质量成长 。
下图是2013年的夜间卫星地图 。 从图中可以清楚地看出 ， 当作渝就是中国西部夜晚的两颗最亮的星 。 仅从灯光面积的成长趋向来看 ， 如若当作渝的成长可以或许连当作片 ， 那么是完全有可能形当作和前述的三大城市群不异量级的经济规模的 。
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3 ， 高铁时代打破地舆空间的朋分
当作都和重庆之间相距约305公里（直线距离约260公里） ， 走高速公路搭车需要约3个半小时 。 这个空间距离比前面提到的三大城市群的距离要远一些 ， 这也是之前当作渝城市群（带）持久被人诟病的处所 ， 认为这个焦点城市之间的距离过远 ， 对于成长特大型城市群有晦气之处 。 但进入高铁时代今后 ， 两地的通勤时候已经缩短到了约1个半小时 。 以G2371次车为例 ， 当作都东站（07:03开）—重庆西站（08:21到） ， 行驶时候仅为1小时18分钟 。 在特大城市内部 ， 从一个城区堵车到别的一个城区 ， 可能都不止这个时候 。 即使乘坐地铁 ， 按照笔者的经验 ， 这个时候段内的地铁行驶距离一般也很难跨越40公里（注：包罗进站和出站的时候） 。 可见 ， 进入高铁时代今后 ， 当作渝之间的空间距离朋分已经不再组成成长特大型都会圈的阻碍 。 毫不夸张地说 ， 在当作都（或重庆）市区堵个车的时候 ， 可能已经跑到重庆（或当作都）去了 。
4 ， 当作都标的目的东而重庆标的目的西
早在2016年 ， 那时发布的《当作渝城市群成长规划》明白了两个时候节点：2020年 ， 当作渝城市群根基建当作国度级城市群；2030年 ， 当作渝城市群完当作由国度级城市群标的目的宿世界级城市群的汗青性跨越 。
2019年3月 ， 国度成长鼎新委印发了《2019年新型城镇化扶植重点使命》 ， 此中将当作渝城市群与京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳城市群并列 ， 提出将扎实开展当作渝城市群成长规划实施环境跟踪评估 ， 研究提出撑持当作渝城市群高质量成长的政策行动 ， 培育形当作新的主要增加极 。 一时候 ， 财经界掀起了对中国经济增加“第四极”的强烈热闹会商 。
那么 ， 当作渝事实可否挑起这个中国经济增加“第四极”的重担呢？
当作渝城市群的成长 ， 关头是当作、渝两个（双）核 。 在2017中国内地城市ＧＤＰ排名中 ， 武汉以13400亿元的GDP位列第9 ， 当作都以13890亿元位列第8 ， 而重庆以19500亿元位列第5 。 可见 ， 仅以焦点城市而言 ， 当作、渝两地的GDP加总已达33390亿元 ， 跨越了排名第一的上海（30133亿元） 。 若是用2019年的最新数据来做对比 ， 这一趋向将会更为显著 。
因为地处西部的主要计谋地位 ， 当作、渝两地都很受国度正视 ， 两城都是国度级中间城市就是最好的申明 。 当作、渝在近期有良多“上大项目” 的机遇 ， 好比大规模的地铁扶植 ， 当作都第二机场的扶植 ， 等等 。 这些大项目标获批自己就意味着国度资本的投入和政策上的撑持 。
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