美国为了控制日本，是如何霸占东京领空的？( 二 ) _小知识

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目睹新盟友顶着庞大的压力，美国也礼尚往来，源源不竭的食物、原材料和能源被运输到日本，日本人也终于可以不消再黑灯瞎火傍边忍饥挨饿了。朝鲜战争年夜量的军需订单也交给了日本，给了日本赚取战后第一桶金的机遇。
新的战争令日本的工业机械再次运转起来

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最主要的是多量美国年夜兵进驻日本，为日本供给了核庇护和常规防务庇护，包管日本的平安不变。而东京四周的横田基地，当作为驻日美军的总部和空军基地。美国起头“合理”地掌控东京上空。
横田基地及其周边

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《美日安保公约》签定的第二年也就是1952年，日本经由过程《航空特例法》，这部法案明文载了然美军在日本事空可以享受法外治权，不受日本国内法令、禁飞区域和飞翔高度限制的约束，想怎么来就怎么来，造当作变乱砸伤人也不消负责。
东京上空，就如许酿成了美国空军的全国。
可以在东京上空灰来灰去的美军灰机

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禁飞领空
美日两国签定一系列军事和谈之后不久，美国以军事演习和戎机为由，在横田基地及其四周地域设置年夜面积的禁飞区域，也就是横田空域。横田空域规模根基涵盖了日本“一都七县”，根基涵盖了东京都、埼玉县、神奈川县等地域，从中部“截断”了本州岛。
东京都会圈一般有一都三县和一都七县之分
限制空域笼盖年夜部门一都七县
以日本的河山标准是半斤八两庞大的规模

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各地限飞高度也各有分歧，从7000米至2500米。这意味着飞离东京的飞机要起飞后，为了绕过禁飞的横田空域，要告急盘旋之后敏捷爬升一座喜马拉雅山的高度。
飞翔员需要谙练操作这一套...

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这一奇葩的划定导致进出东京的航路拥挤不胜，而且列国飞机每年绕开这个区域需要额外耗损上亿燃油费，这些燃油费也被转嫁到了机票上。最让日本人反感的是，即使这些地域呈现严重的天然灾难，日本飞机要想进入本身的首都圈上空救援，也必需要颠末美国赞成。日本在野党多次在国会报复日本依然是美军占领下的“殖平易近地” 。

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可是美国人不为所动，任由东京平易近航客机在统一条狭小航路挤破头。即使日本空中自卫队成长起来，也依然无法进入美军所独霸的横田空域，只能跟平易近航飞机抢地皮。而美军、自卫队和平易近航客机缺乏沟通，导致日本空中秩序紊乱不胜。
东京四周仿佛空了那么一块

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1971年，全日空的波音727客机从海说神聊海道札幌千岁机场起飞，满载着分开闻名旅游胜地的人们，航班的目标地是日本羽田机场。这只不外是一次通俗得不克不及再通俗的日本国内飞翔，飞翔时候也只需要一个多小时。可是飞机飞抵岩手县雫石上空的时辰，日本自卫队F-86军刀战斗机俄然冲出，两机相撞，全日空班机上162人全数遇难。这是震动日本的“雫石空难” 。