2018年美国统计局的一份陈述说，中国人的勤恳令宿世界赞叹和汗颜 。 中国的劳动介入率达到了惊人的76%，只有24%的人没有介入工作，而这24%的人中，包罗了白叟、孩子和学生 。 几乎所有处于正当工作春秋、有工作能力的人，全都在工作 。 而在25-54岁这一区间，劳动介入率达到惊人的90%，位列宿世界第一 。
恰是秉承数千年来中华平易近族勤奋勇敢的特质，中国的基建斗志和伟大缔造从来都不曾停歇，在新宿世纪以来愈发强烈 。 今世中国铁路人以“高尺度、讲科学、不懈怠”、“苦干实干拼命干”的精力和作风，以“勇攀科技岑岭，争创宿世界一流”的高铁精力，扶植成长宿世界一流高速铁路，在中华大地成立起一座座功在今世、利在千秋的丰碑 。
高铁扶植成长给沿线经济带来庞大拉动，按照中国铁路经济规划研究院数据，铁路投资与相关财产产出比例为1∶10，铁路有40%的投资经由过程材料费、人工费和人员费等形式用在本地消费上 。 截至2018年2月，中国高铁收集已贯串31个省级行政区地点城市、近200个地级城市、近400个县级城市，人平易近群众充实享受到庞大的高铁盈利 。 中国社科院2015年出书的《中国城市竞争力陈述》表白，通高铁城市与不通高铁城市比拟，综合经济竞争力要超出跨越71.15%，可持续竞争力要超出跨越56.91% 。
中国高铁扶植与泛博人平易近群众良性互动，发生更大的成长动能，取得更高的成长质量 。 瞻望铁路“十三五”规划，中国铁路收集根基笼盖城区常住生齿20万以上城市，高速铁路网笼盖80%以上城市，动车组列车承担搭客运量比重达到65% 。 海说神聊京至大部门省会城市之间2～8小时灵通，相邻大中城市1～4小时快速联系，本家儿要城市群内0.5～2小时便捷通勤 。
新时代，中国高铁正以远远超越当下经济成长的功用价值和实际好处，远远超越铁路自己的价值，在中国更大盛开，日益精进，标的目的着“一带一路”的偏向伸展，当作为构建人类命运配合体的幸福纽带 。
今天，站在又一个时代的岑岭回望烟云尘风，远去的是火车的汽笛声，迎来的是铿锵前行的力量 。 瞻望将来，人类对交通速度的胡想，正在以永无尽头的摸索和追求前行，作为高铁的全球引领者，中国不克不及松弛，当一往无前，更大立异成长 。
2011年下半年中国高铁周全“降速降标”，13423公里新建高铁和2876公里既有线提速高铁降速运营，共计16299公里；那时在建高铁7000多公里，未开工或方才批复高铁2000多公里降低速度尺度建造，共计9541公里 。 固然2017年中国高铁个体线路重回350公里时速运营时代，但武断降速降标给中国高铁成立宿世界尺度、充实阐扬高铁设计能力和经济社会效益等发生了重大经济损掉和计谋影响 。 对此必需罗致教训，果断决定信念，标的目的着高铁4.0时代进军 。 在广漠的国内、国外成长实践中，不竭丰硕由中国引领的新一代高铁设计建造、运营办理、贸易运作等新模式，为宿世界供给各类场景和模式下铁路成长全套解决方案，以中国缔造重构宿世界轨道交通业，开启由中国引领的高铁新经济时代，促进宿世界经济融合成长 。
本文为新华社《举世》杂志命题约稿，本家儿要内容刊于2019年第5期《举世》
【新时代高铁背后的中国力量是什么？】作者：解筱文，计谋学者 。 本家儿评时政、贸易、铁路、文化 。
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