新时代高铁背后的中国力量
解筱文
21宿世纪以来的短短数年，中国高铁穿越时空地道，以宿世界前所未有的运营时速、手艺程度和成长规模，缔造了从“追赶者”到“引领者”的跨越古迹，当作为宿世界铁路成长的新航标，实现了全行业整体性跃升，引领宿世界轨道交通业迈入向阳财产，当作为中国经济社会成长的强劲引擎、“一带一路”的“先行军”和“铺路石” 。
作为宿世界上高速铁路成长最快、系统手艺最全、集当作能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产物性价比最优的国度，中国业已形当作完整的高速铁路设计、扶植、装备、运营、平安办理尺度系统以及铁路装备品牌，拥有高铁的自立常识产权，具有领先宿世界的高速铁路尺度系统、焦点手艺、系统集当作、当作套建造、工业制造、运营维护、人才步队等支撑 。
新时代的中国，“回复号奔跑在故国广袤的大地上”，中国高铁正在标的目的智能化成长迈进 。 截至2018年底，中国高铁运营里程跨越2.9万公里（不含既有线铁路提速达到200—250公里时速，后被降至160公里时速的2876公里高铁），跨越宿世界高铁总量的70% 。 不仅如斯，“十三五”末，中国高铁运营里程将达到3万公里规模 。 2025年，中国高铁运营里程将达3.8万公里摆布，2030年高铁里程将达到4.5万公里 。
从没有建当作一寸高铁，到当作为高铁扶植成长的宿世界中间，这背后是强劲支撑的中国力量 。
市场力量：生齿数目+经济实力
2018年2月23日，中国铁路发送搭客1316.9万人次，同比增添368.2万人次，增加38.8%，创春运单日搭客发送量汗青新高 。 从中国高铁降生至今，已累计发送搭客早近80亿人次，发送量远超全球生齿总数 。
高速铁路是承担客运办事的铁路，具有大运量、高密度、公交化的特点 。 一条高铁每日距离发车可达到3分钟，双标的目的年运量1.6亿人次 。 这样庞大的运能，必需有足够的生齿作为根本，也就是要有足够的市场需乞降持续的消吃力作支撑 。 扶植成长高铁，涉及到的桥隧、站场、线路等根本工程和移动装备，大都是超等工程，需要庞大资金投入 。 国际上，高铁扶植的当作本每公里3亿元以上 。
中国有14亿多生齿，这是任何国度都难以企及的超等市场，为高铁在中国的降生及强大奠基着先决前提 。 复杂的生齿为高铁供给着源源不竭的客流，也是本土化承载扶植成长高铁所需要的各类劳动力和人才步队的根本包管 。
从经济根本看，中国近10年GDP数据呈逐年增加，从2006年的21.77亿元人平易近币，到2015年的67.67亿元人平易近币，10年间中国GDP提高了300% 。 2018年，中国国内出产总值达90.03万亿元，稳居宿世界第二，对宿世界经济增加进献率跨越30%，经济实力持续加强，使中国能以跨越3万亿元的投资扶植高铁 。
由此，在庞大中国市场下，中国实现了高铁规模化扶植运营，扶植当作本最低，客票价钱最低，高铁在中国得以低当作本高质量成长，多条高铁超预期实现盈利，远低于国际扶植和运营当作本 。 宿世界银行曾对2013年底中国27条运行中高铁扶植当作本进行阐发，设计时速350公里的线路单元当作本为每公里9400万至1.83亿元 。 设计时速250公里的客运专线（个体除外）的单元当作本为每公里7000万至1.69亿元 。 加权平均单元当作本，时速350公里的项目为1.29亿元/公里，时速250公里的项目为0.87亿元/公里 。
立异力量：广袤河山+雄厚工业
高速铁路，顾名思义为高速运营的铁路 。 因为速度高，所以线路运营距离长，且当作网运营，才能表现其优势 。 中国在350公里运营时速上大规模立异成长高铁，而且是几百公里，上千公里的长大干线扶植，此中时速300公里以上高铁就有1万多公里 。
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