新疆，为什么要造更多更多更多的铁路？( 五 ) _小知识

今朝和若羌有关的在建铁路别离为和若铁路和库格铁路，和若铁路估计2022年正式建当作通车，库格铁路新疆段估计将在年末建当作通车。
扶植中的和若铁路，
固然环塔，可是也要局部穿塔
（图片：坝河视角 / 图虫创意）▼

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两条线路通车后，环塔里木盆地（塔克拉玛干戈壁）的南疆铁路环线也将正式建当作，届时新疆又多了一条出疆通道。同时库尔勒以南地域出疆再也不消绕行吐哈地域，释放海说神聊疆铁路运力的同时，南疆各城市也实现了快速出疆。
在环准噶尔之后
再搞一个环塔里木▼

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另一方面，格库铁路建当作后还有一个附加影响，乌鲁木齐与拉萨之间会形当作最短铁路通道， “最短的新藏铁路”就此形当作。（12月我们会出这篇）
操纵格库铁路直接接入青藏铁路
（图片：迷悟之间之恬静 / 图虫创意）▼

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而真正的新藏铁路（和日铁路）则还需要期待必然时候。
*本文内容为作者供给，不代表地球常识局立场
封面图片：黄不摇 / 图虫创意

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新疆，为什么要造更多更多更多的铁路？( 五 )