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王文文|人均消费量上升 “海鲜自由”是怎样实现的？

靠海吃海，海鲜水产曾是沿海居民独享的美味，内陆消费市场中昂贵食材的代名词，可如今，它已“飞入寻常百姓家”。内陆地区消费者感触尤为明显，一键下单，冷链运输的鲜活海鲜即可送达。海鲜的远距离供给不再是难题，且已发展成产业链条上的多赢局面。目前正值捕捞期，采访人员来到江苏沿海地区的南通、盐城、连云港等地，看看消费者的“海鲜自由”是怎样实现的。
“今天吃点啥？”“海鲜吧。”海鲜产品如今越来越受追捧。有数据为证，中国饭店协会日前发布的《海鲜餐饮行业市场调研报告》显示，我国人均海鲜消费量呈上升趋势，2020年人均海鲜消费量超26公斤/年，水产品消费比重也从过去的23%提升至目前的30%左右。“海鲜自由”近日成了网络上的消费热词。
说起“海鲜自由”，“近水楼台先得月”的船队队长却没能吃上今年的第一网海鲜。
“今年第一网海鲜刚到港，就被来自全国各地的水产商户一抢而空，咱都没吃上。”53岁的南通国安水产有限公司船队队长刘克迎打趣说。今年是梭子蟹丰收年，单船至少15万斤起步，产量是前几年的3倍，而且螃蟹膏肥体壮品质好。
10月中下旬以来，国家六大中心渔港之一的江苏南通启东市吕四渔港日均进港渔船30艘左右，单船捕捞量约2万斤，整个渔港日捕捞海洋“渔获”约60万斤。这里的“渔获”是江苏沿海地区渔民的一种说法，专指从海上捕捞获得的鱼虾蟹贝等海鲜产品。
江苏拥有954公里海岸线、8.6万平方公里海域和5000平方公里的沿海滩涂，海洋渔业资源较为丰富。这个海洋渔业大省的产业发展情况，直接影响着全国消费者餐桌上海鲜的分量。
有一种幸福叫开海
对于喜食海鲜的消费者来说，有一种幸福叫开海。
休整3个月后，8月1日12时开始，江苏沿海地区桁杆拖虾、笼壶类、刺网和灯光围（敷）网渔船陆续开捕；9月16日12时整，帆张网等渔船开捕。至此，2021年度伏季休渔全面结束，海鲜“饕餮客”的“春天”来了。开海后，吕四渔港码头上，时常上演千帆竞发、奔向大海的震撼场景。
10月11日，采访人员来到吕四渔港码头时，刘克迎刚带领着22条收购船从吕四渔场满载而归。“最近这六七年，鱼好打多了，明显能感觉到渔业资源已逐渐恢复。”刘克迎当了30多年“船老大”，他感觉到现在的海洋捕捞理念变了，更加注重可持续发展，给渔民带来的收益是长期的。
“过去搞‘竭泽而渔’，渔网网眼越扎越小，鱼虾蟹却越来越少。现在相比历史高峰时，产量虽下降了三分之一以上，但品质却呈逐年上升趋势，所以经济效益并未减损。”刘克迎说。
渔业资源是怎样恢复的？启东市渔政监督大队大队长袁华给出的答案是“一增一减”。“‘增’是增殖放流，‘减’是减船转产。一方面加大海洋增殖放流来保护渔业资源，另一方面通过加大海洋捕捞渔船和产量控制的力度，推动渔民由捕捞向养殖转产。”
“通过十多年持续增殖放流，大竹蛏、大黄鱼等沿海几近消失的品种重现渔获，一些重要经济鱼类的种群状况有所改善，部分品种生物量明显增加。”袁华说。
同时，减船转产可不是一减了之，更重要的是推进配套实施海洋捕捞渔船标准化改造。从浅海走向深海，把小渔船改成大渔船。渔民愿不愿意？各方支不支持？耗时耗力的工作如何推进？江苏用8年时间给出答案。
江苏早在2012年就在全国较早启动了万艘渔船更新改造工程，按照“政府引导、渔民自愿、各方支持”“小改大、木改钢”原则，投入10亿元财政资金，逐步将万艘海洋捕捞渔船更新为5000艘左右“安全、节能、经济、环保、舒适”的标准化渔船。

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