随着近年来中国市场的消费升级，人们的可支配收入逐年增加，不仅越来越多人买得起车，越来越多人也买得起好车，豪华品牌车型市场占比的提升就是很好的例子 。
街上豪华品牌车型变得越来越多了，尤其是BBA旗下车型，“C34”作为各自品牌最走量创收的车型，在11月份销量均突破1.4万辆，并且在这之上甚至还有奥迪Q5（11月销量1.6万辆）、奥迪A6L（11月销量1.7万辆）以及特斯拉Model 3（11月销量2.2万辆） 。每当看到新的汽车销量榜出炉时，都不禁感叹“为什么这人能够这么有钱？”
这些品牌更加出色的品牌力以及品牌效应赋予了产品更高的定价，但由于市场上竞品车型的加入，很多时候这些豪华品牌为促进销量，不得不给到更高的终端优惠以刺激消费者购买 。现如今看到的大部分豪华品牌车型，售价都或多或少得到了下探，那么那些常见的豪车，实际落地到底要花多少钱呢？
以11月份销量榜来看，宝马3系以16123辆的月销量超越了同级别的奥迪A4L和奔驰C级，如果不是Model 3强势崛起，3系将成为中型车细分市场豪华品牌车型的销量冠军 。并且这一代3系在乘坐方面的体验提升，其销量证明了车型的改进方面被市场所接受 。
现款宝马3系（代号G20）在底盘方面确实与上一代3系（代号F30）有明显区别，操控感不及老款那么扎实，并且防倾杆的取消也令车辆转弯时的侧倾角度也比以前大了 。但这些牺牲换来的是更好的乘坐舒适性，后排座椅的填充物更加柔软，行驶过程中底盘的舒适性明显有了提升，加上长轴版2961mm的轴距表现，也为后排乘坐空间加分不少 。
虽然现款3系牺牲了部分操控性来换取舒适性的大幅提升，但就市场反响和实际销量的结果来看是成功的，毕竟不是每个3系车主都想开着车去劈弯或者跑山 。更多人只是为了享受车型带来的豪华驾乘体验以及品牌力带来的附加价值 。
目前宝马3系在市场上的终端优惠去到3万元，优惠幅度基本与车辆需缴纳的购置税持平，四舍五入就是优惠掉了购置税 。以较为畅销的325Li M运动套装举例 。车辆优惠后的裸车价为31.69万，而加上后续购置税、商业保险等一系列费用后，实际落地价为35.85万，基本就是在指导价的基础上加1万元左右就能落地 。
虽说BBA是三个齐名的豪华品牌，但奥迪的品牌力对比奔驰和宝马确实有一些差距，奔驰有出色的豪华质感，宝马有出众的操控体验；而奥迪相对均衡的产品体验，加上不张扬的设计，给人一种低调的个性，当年也正因如此A6L才被赋予“官车”的名号 。而相较A6L，奥迪A4L作为更加入门定位的产品，定位更偏向年轻人和家用，加上均衡的产品表现，算得上是同级别中万金油类型的产品 。
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