如果说宝马3系只是在操控性和舒适性方面做了些取舍，那么宝马X1可以说是被所有宝马粉丝嫌弃的一款车型，前置前驱已经没了宝马的灵魂，入门的1.5T还是三缸发动机 。但一查销量发现，11月份8958辆的销量是奥迪Q3、奔驰GLA等一众竞品车型中卖得最好的 。
确实，宝马X1比起操控性和驾驶体验，将更多的重心放在了实用性和空间上，车辆的长宽高达到了4565/1821/1620mm，轴距达到2780mm，其足够亮眼的车身参数令X1在观感方面拥有匹敌自家X3的气场 。
在动力方面，宝马X1提供有1.5T和2.0T两款动力方案，以X1的销量细分数据来看，其中前驱1.5T占3525辆，而前驱2.0T占3945辆 。从市场的角度分析，这款1.5T三缸版车型依旧有一定的接受度，但大多人还是更愿意选择动力更强且表现更为稳定的2.0T版本 。
宝马X1主销的前驱2.0T车型为sDrive25Li 领先型，指导价为30.98万，虽然指导价偏高，但目前市面上5~5.5万的终端优惠还是赋予了车型一定的性价比，优惠后的车型裸车价为25.48万，最终落地价为29.3万元，可见大幅优惠对宝马X1的销量提升还是起到了很大的作用 。
在如今产品选择越来越多，竞争关系越来越强的汽车市场上，优惠已经成为了车型销量不可或缺的催化剂 。尤其是在豪车市场，豪华品牌车型的消费从来都不是纯理性的，大多数消费者更看重的是哪款车型的品牌具有更高的附加价值亦或是差不多条件下哪款实际售价更亮眼，因此优惠对于豪车领域来说则显得更为重要了 。那些烂大街的BBA车型，除了用户消费水准的提升外，市场竞争带来的优惠让利也促使如今的豪车售价开始下探 。
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