在中断了两年之后，“起源”号回到了澳大利亚 。
2015年初，这款全尺寸轿车以现代Genesis (Hyundai Genesis)的身份首次在中国销售 。它试图在当地试水，挑战奥迪(Audi)、宝马(BMW)、捷豹(Jaguar)、雷克萨斯(Lexus)和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等澳大利亚制造的“专车”，以及奥迪(Audi)、宝马(BMW)、捷豹(Jaguar)、雷克萨斯(Lexus)和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等知名品牌 。
现在，创世纪G80回到Oz在四个修剪等级-与下一个尺寸缩小的创世纪G70 。它是温和的改造为2019年，并作为一个更新的现代成因之前提供;新一代的G80预计要到2020年底才会问世 。
就目前而言，这意味着Genesis G80保留了许多其前身所熟悉的设备和传动系统细节 。这其中包括232kW/397Nm 3.8升V6汽油发动机和驱动后轮的八速自动组合，以及配备了9个安全气囊、配备了aeb的安全套件，这使该车型在2014年获得了ANCAP五星安全评级 。
与奥迪A6和梅赛德斯-奔驰e级轿车(见下文)相比，劳恩斯G80可谓是物超所值 。
入门级的G80的零售价格为68,900美元(加上道路上的费用)，并通过G80运动设计(72,900美元)，G80极限(88,900美元)和G80极限运动设计(92,900美元)的步骤-旗舰是在这里测试的车辆 。
金属涂料是一个免费的选择 。
虽然7400美元比即将推出的型号贵，但新的G80确实提供了更多的技术——包括可获得的智能手机连接服务应用——和慷慨的售后服务 。5年的保修期，免费服务和路边援助都包括在私人买家的范围内，但商业运营商的保修期限制在13万公里以内 。
创世纪G80的服役间隔被设定为12个月或15000公里(以两者中先到的为准) 。
如果购物清单上有一款宽敞、做工精良、价格合理的大型轿车，那么劳恩斯(Genesis) G80就很合适 。
这是一种舒适和安静的车辆，性能充分不考虑负载上 。即使车里有四名乘客和四件行李，本地调优的悬架也能保证在高速公路上平稳行驶，而流畅的八速变速箱在应对起伏地形时也能让V6保持最佳状态 。
在巡航速度，G80是宁静的内部，除了轻微的嗡嗡声在粗糙的芯片表面 。机舱在其他方面没有机械噪音和风噪音 。在柔软的皮革装饰与美妙的人体工程学，G80是一个很容易花时间的车，锋利的自适应巡航控制有助于打发时间在一个漫长的旅程 。
不利的一面是，G80开始在许多方面显示出它的老态 。没有语音控制激活从方向盘和数字广播(DAB)接收范围内可用 。无论是内部还是外部的样式都开始过时，人机界面看起来非常现代;操作起来很简单 。
60:40的折叠式座椅的缺失，是家庭购车者想要从他们的大轿车中获得更多灵活性的一个疏忽 。493升的启动是相当宽敞的，虽然不像之前提到的霍尔顿政治家大(535升) 。这款豪华车的方向盘也比我们预期的要重一些，与同样尺寸的欧洲和日本对手相比，感觉有点太“运动”了 。
