另外还有一条是从思茅到国外的（新茶路）， 美籍学者娄杨丹桂女士在《新茶路考》论文中说， 路径大体是这样的：沱茶从思茅发至腾衡， 然后进面甸的米支那， 八模和满得列（曼德勒）， 可分为两条路：马帮路和汽车路， 一条是从满得列装火车至仰光港口， 另一条从仰光装上英国p&；0输船海运至印度加尔各答港口， 从加尔各答又装火车向南运往西里古里， 之后装上缆车向北运送到葛伦堡的十里区， 这里是云南沱茶的交货地点， 等待接货的藏族马帮将茶用骡马驮回西藏 。 行走大约要18天至20天才到达拉萨， 路径由葛伦堡过土大桥， 进锡金地界， 往北上山到干托克， 从干托克由马帮又翻回惹嘎拉山口进西藏的亚东关口， 经帕里、讲孜最后到达拉萨， 这条新路是二使世纪初由在印度经商的纳西族杨守其先生首创成功的 。
佛海通国外茶马商道
由佛海出口的紧茶， 除少数销售于不丹， 锡金及尼泊尔一带而外， 大多数皆运入西藏方面销售， 并没有完全外销， 由思茅经下关、大里、阿墩子入藏， 需要三四个月的马程才到拉萨， 而由佛海经面甸到拉萨不过三四十日 。
佛海复兴茶号老板李拂一先生在《佛海茶区概况》中说：佛海茶叶运面甸景栋、瑞仰、仰光、印度加尔各答、葛伦堡到西藏拉萨 。 由仰光再换船三日或四日至东即加尔各答上岸， 由加尔各答再上火车， 北运至西里古哩 。 由西里古哩用牛车或汽车运抵加嶙崩 。 锡泊至仰光须三天至五天， 到达加嶙崩最快须一个月之期， 这是过去佛海销售给藏族茶叶的唯一出路 。
后来面东公路修至公信（又作贵兴）， 佛海茶叶出口， 还有一部分舍西北锡泊路线而道西南孟艮路线的 。 由佛海西南行经孟艮， 再西行经打崞而至公信， 马程竟十四日 。 由公信交汽车运连瑞仰和海和， 然后换火车再西行至大市 。 由大市直向仰光， 至少可减少四五日行程
民国20年至27年以来， 缅东公路由公信延至孟艮土司地， 由佛海至孟艮（景东）一段马站为期仅亦不过一周 。 由孟艮两日之汽车可至瑞仰， 再一日直快火车即可到达仰光 。 比起西北锡箔路线减少了一半的行程 。 所以不再取道锡箔之途， 每年由佛海出口的茶叶包括圆茶、砖茶、紧茶及散茶等数种 。 销地遍暹罗、缅甸、印度、尼箔尔、不丹、锡金及西藏等各地， 以西藏销量为最大， 据统记， 民国24年（1935）， 佛海运销出口一万担， 民国26年（1937）， 运销出口一．六二万担 。
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