如何保障系统兼容和用户信息安全？
差距较大，今后的发展空间也大 。 目前，我国有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数逾1300万，各类服务网点超过13000个 。 今后在ETC推行过程中还有哪些问题？
有用户反映，目前的ETC装置都是购车后再去安装，都是电池供电 。 但用个三五年电池就没电了，还要去更换电池，非常不方便 。
对此王刚表示，面对ETC这个大市场，一些汽车生产厂家已经联系路网中心，希望实现ETC系统“前装”，就是消费者买车时，车上已经装了ETC 。 如果实现前装，用户可以直接用汽车给ETC装置供电，不存在更换电池的问题 。
“当然，这项工作也不是那么简单，涉及到发行体系的变化，需要我们做大量这方面的工作 。 如车辆在生产时，不知道要卖到哪个省份，而目前汽车的发行体系是以省份为主 。 这就首先要实现ETC的全国联网 。 ”王刚说 。
此外，随着移动互联网的快速发展，很多省份提供了APP服务，但必须要保证用户的信息安全，在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做 。
交通部公路局路网管理处处长陶汉祥表示，这么大规模全国ETC联网，涉及到系统的兼容，包括车辆和ETC卡的系统兼容，全国所有银行卡的用户兼容和升级，这些问题都在逐步解决之中 。
（作者：齐中熙 赵文君）
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