都说本土化，为啥国内很少汽车内饰用中文标示？( 二 ) _小知识

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【都说本土化，为啥国内很少汽车内饰用中文标示？】内部原因
从车企角度，谁不想把自己生产的汽车卖到全世界？上面提到的这些外部原因，部分决定了车企更愿意统一内饰标识设计语言，因为能降低没必要的开发成本。总不能卖给德国就换德文，卖给日本就换日文吧。

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从汽车零部件供应链角度，各国车企很多零部件都是外包出去，而且基本实现全球化合作：伟巴斯图供应了全世界8成的天窗，爱信变速箱占据德系日系大部分市场份额，贝尔海拉是全球空调面板的生产巨头。这样大批量的全球供应，从提高生产效率和节省成本的角度，销往世界各地的车整体设计都是基本一致的，很多零部件供应商当然也没有理由去改动约定成俗的英文标志。

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不过比亚迪恰恰相反，它之所以可以坚持中文标志，很大程度是因为它的零部件大都是自制的，一个公司体系下的，管理和执行起来也比较容易。
中英文的本质差异
相比中文，英文字母占用面积小，比划更少，字母数才26个，同时可识别性高，带符号化属性，单词缩写后还可以高度概括各种内容，这些都是其天然的巨大优势。尤其在汽车内饰按钮上，优势更加明显。三个字母ABS ，就顶上“轮胎制动防抱死系统”九个大汉字。当然你可以缩写字体，但这样就很难一眼识别出来了。如果驾驶员在行车中不能迅速识别标志，从而做出正确的操作，是很危险的。英文缩写，基本扫一眼就能够马上识别。
疆哥也觉得，真心没必要强制提倡在国产车内饰上推广中文标识。 USB就是USB ，非要写成优盘接口或者通用串行总线？BMW就是BMW ，敢情还写成巴伐利亚机械制造厂？还是那句话经典——Less is more 。
总结一句，中文会越来越国际化，但汽车内饰标识还是放心交给英文继续做主吧。
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