开了25年大货车的司机讲了大实话:为啥我们不踩刹车( 二 )
2.右道超车太危险,的确找死!
按照司机介绍,年夜货车一般在路上行驶的时辰都是走年夜车道,是以注重力多在左侧的后视镜上,很少存眷右侧的后视镜 。 良多轿车车本家儿为了赶时候,从年夜货车的右侧起头超车,年夜货车底子注重不到,出格轻易呈现变乱 。
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3.搬弄年夜货车等于找死,削减路怒
在路上若轿车敢搬弄年夜货车,就等于在等死 。 一是因为年夜货车视野的关系,盲区比力年夜,且自重的原因刹车距离比力年夜,如果小轿车对年夜货车开远光灯、加塞等搬弄行为,那年夜货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁 。
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4.年夜货车更怕小轿车,真的怕
其实年夜货车在路上,更害怕的是小轿车,如果不小心撞上小轿车,呈现年夜变乱时,可能就会导致驾驶证被降级,可能会丢工作 。
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适才说到年夜货车相关变乱中,良多都是与“视觉盲区”相关 。 大师都知道年夜货车盲区多,但事实有几多盲区?小车、行人在年夜货车的什么位置,年夜货车司机是看不见的?接下来将从年夜货车司机的视角,来看行人、车辆在年夜货车四周时的视觉盲区等问题 。
● 年夜货车的盲区到底有哪些?
那么年夜货车的盲区到底有哪些?对于近在面前的小车和行人,年夜货车司机真的看不见吗?为此我们做了一些尝试,从年夜货车的角度来领会一下到底有几多盲区 。
○对行人的盲区
先来说说行人,因为相对汽车来说行人方针更小,与年夜货车发闹事故时的伤亡率也更高一些,经常可以在网上看到行人被卷进年夜货车轮下的变乱 。 经由过程以往的变乱我们发现,年夜货车的摆布两个A柱及其延长线,是很年夜的盲区,良多变乱都是因为年夜货车拐弯时A柱遮挡了视线,而没有看到侧前方的行人,所以我们先从摆布侧前方起头 。
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看到了吧,年夜货车司机眼里的“宿世界”和真实环境是完全纷歧样的 。 而在现实糊口中,路况可能更复杂,尤其是在年夜货车拐弯时,或者灵活车、非灵活车、行人混行的路段,可能更轻易发闹事故 。 下面我们再来看看行人在年夜货车左侧的环境 。
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经由过程尝试我们可以看到,对于行人来说,年夜货车右侧和正后方是最危险的区域,因为司机完全看不到这两个处所的环境,而左侧相对好一些,但也有两处比力小的盲区存在 。 别的,因为分歧车型的车窗、后视镜、A柱等外形上存在差别,有的年夜货车甚至盲区更年夜一些,所以建议行人以及非灵活车,在路上碰到年夜货车时必然要远离,有时辰并不是年夜货车司机不想给行人和非灵活车让行,而是他们真的看不见 。
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