开了25年大货车的司机讲了大实话：为啥我们不踩刹车( 二 ) _小知识

2.右道超车太危险，的确找死！
按照司机介绍，年夜货车一般在路上行驶的时辰都是走年夜车道，是以注重力多在左侧的后视镜上，很少存眷右侧的后视镜。良多轿车车本家儿为了赶时候，从年夜货车的右侧起头超车，年夜货车底子注重不到，出格轻易呈现变乱。

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3.搬弄年夜货车等于找死，削减路怒
在路上若轿车敢搬弄年夜货车，就等于在等死。一是因为年夜货车视野的关系，盲区比力年夜，且自重的原因刹车距离比力年夜，如果小轿车对年夜货车开远光灯、加塞等搬弄行为，那年夜货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁。

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4.年夜货车更怕小轿车，真的怕
其实年夜货车在路上，更害怕的是小轿车，如果不小心撞上小轿车，呈现年夜变乱时，可能就会导致驾驶证被降级，可能会丢工作。

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适才说到年夜货车相关变乱中，良多都是与“视觉盲区”相关。大师都知道年夜货车盲区多，但事实有几多盲区？小车、行人在年夜货车的什么位置，年夜货车司机是看不见的？接下来将从年夜货车司机的视角，来看行人、车辆在年夜货车四周时的视觉盲区等问题。
● 年夜货车的盲区到底有哪些？
那么年夜货车的盲区到底有哪些？对于近在面前的小车和行人，年夜货车司机真的看不见吗？为此我们做了一些尝试，从年夜货车的角度来领会一下到底有几多盲区。
○对行人的盲区
先来说说行人，因为相对汽车来说行人方针更小，与年夜货车发闹事故时的伤亡率也更高一些，经常可以在网上看到行人被卷进年夜货车轮下的变乱。经由过程以往的变乱我们发现，年夜货车的摆布两个A柱及其延长线，是很年夜的盲区，良多变乱都是因为年夜货车拐弯时A柱遮挡了视线，而没有看到侧前方的行人，所以我们先从摆布侧前方起头。

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看到了吧，年夜货车司机眼里的“宿世界”和真实环境是完全纷歧样的。而在现实糊口中，路况可能更复杂，尤其是在年夜货车拐弯时，或者灵活车、非灵活车、行人混行的路段，可能更轻易发闹事故。下面我们再来看看行人在年夜货车左侧的环境。

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经由过程尝试我们可以看到，对于行人来说，年夜货车右侧和正后方是最危险的区域，因为司机完全看不到这两个处所的环境，而左侧相对好一些，但也有两处比力小的盲区存在。别的，因为分歧车型的车窗、后视镜、A柱等外形上存在差别，有的年夜货车甚至盲区更年夜一些，所以建议行人以及非灵活车，在路上碰到年夜货车时必然要远离，有时辰并不是年夜货车司机不想给行人和非灵活车让行，而是他们真的看不见。